新車時の３分の１、激安の日産リーフ。原因はバッテリー

私の家の近所には日産のＵ－ＣＡＲセンターがあります。日産の中古車をメインに車が置いてある展示場です。

最寄りの駅までの道のりを徒歩で行くと必ずそこのＵ－ＣＡＲセンターの前を通るので、いつも何気なく眺めながら通るのですが最近よく思うことがあります。

それは「リーフの価格が安すぎではないか？」ということ。

つい最近では、２８年モデルの走行１万ｋｍそこそこしか走っていない極上の中古車が１００万円前半の値段で置いてありました。

何故こんなに安いのか？調べていくと電気自動車ならではの「闇」を抱えていることが….。

中古では激安の日産リーフ

たった１年落ちでも価格は新車時の３分の１

鳴り物入りで登場した日産リーフ。発売当時は大変騒がれていたのを未だによく覚えています。１００％、完全な電気自動車が量産車として発売されるという事態に世間はとても期待を寄せました。

電気で走るということはガソリン代がかからない、エンジンもないからオイル交換の必要もない。

通勤やタクシーで使う分にはもってこいの車なのではないか？とよく思っていました。

実際発売されてから１～２か月すると私が住んでいる街ではリーフのタクシーをチラホラ見かけるようになり、電気自動車が現実に目の前を走っているのを見ると、この先の車社会の未来と言いますか、

自分達がなんとなく思い描いていた「近未来感」というモノがすぐそこまで来ているのかなあ？と感じずにはいられませんでした。

そんなリーフが登場してから早７年。中古価格の下落が凄まじいことになっています。

上記画像のリーフは２８年式、走行１．４万ｋｍ、修復無し。そして日産ディーラーのＵ－ＣＡＲで、中古車としては極上とも言えるタマで車両価格は驚きの安さの約１４０万程。

そして最安を見てみると３０万円台から狙えるタマも存在しています。いくらなんでも安すぎる。

この安すぎる原因はリーフのバッテリーが原因でした。

３～４万ｋｍしか持たないバッテリー

私はちょっと前に「通勤にいいのでは？」と思ってリーフのことを調べてみたことがあります。するとまず目についたのはリーフが持つバッテリーに不安がある、といったような記事が目につきました。

プリウスのハイブリッドバッテリーのように、交換にお金がかかるのかな？と思って調べていくと、それはプリウスの比ではありませんでした。

リーフのバッテリーは３～４万ｋｍしか使えず、交換には約６０万程かかる。

リーフユーザーが日産に対して怒りをあらわにしている記事がこちら

電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」

この記事を読むといかに怒りを感じているか、リーフに落胆しているか、痛い程わかりました。

夏場にエアコンをつけて走ると５０ｋｍ程しか使用できず、廃車同然。３～４万ｋｍ程走ると急速に劣化が始まる。そして調べたところによると交換には６０万ほどかかる。

交換に６０万？それは高すぎる….プリウスのバッテリー交換は１５万前後と聞いています。

このような事実が裏打ちされて市場の中古車の下落に繋がっているようです。

激安価格をお買い得と見るか？

しかしこう捉えることもできます。６０万かければリーフ再生させることができる。と。

エンジンがそっくりバッテリーになっているので、バッテリー交換はエンジン交換相当に値するのだと思っています。

ユーザーの中には、リーフはスマホのようなものでバッテリーがダメになったら買い替えるしかない。といった意見の人も多いようです。

リーフは１００％電気自動車なのでそれ故の静粛性の高さはユーザーには高評価です。私も実際に乗って試乗したことがありますが、パワーやトルク感は３リッタークラス並みでアクセルを踏んでスルスルと動き出す様は気持ちがいいものでした。

室内の静粛性も相当に高く、高級車のエントリークラスと言われても遜色ない印象だったのをよく覚えています。

新型はどうなる？

リーフは新型がリリースされました。４００ｋｍまで航続距離を伸ばしたと公言されていますが、本当のところはどうなのか？バッテリーの問題がどれだけ改善されているのか？今後の動向に注目とったところでしょうか。

日産側でも旧型バッテリーの問題は把握しているでしょうし、リーフは世界的に注目度が高い車とあってそれなりには改善が進んでいると思うのですが…。