高圧燃料ポンプは壊れやすい？ミニで悪名高い高額パーツの交換

それはいきなりやってきました。

子供を連れてスーパー銭湯へ行こうとしたとき、

「エンジン出力低下」

「スタビリトラック異常」

のメッセージがポンと出たのです。

続けてアイドリングが非常に落ち着かなくなり、今にもエンストしそうな位、ブルブル震えだします。

５歳の子供でさえ「いつもよりなんだか揺れてるね」とわかる位の異常な振動です。

次第にマフラーからは尋常ではない量の白煙が噴き出し、後続車が距離を取るように。

風で巻き上がった白煙がフロントガラスを覆う位、大量の白煙でした。

車内は生ガス臭いニオイが充満し始めます。

アクセルを踏んでも進まず、いよいよこれは普通じゃないと思い、どこか止まれる場所を探していましたが目的地に程なく到着しそうだったので、とりあえずスーパー銭湯へ。

スーパー銭湯からの帰宅時、無事に帰れるのか？そもそもちゃんと走れるのか？心配していましたが、なんのトラブルもなく平然と帰宅。

翌日診断機で調べてみると、ミスファイヤとフューエルポンプ故障が疑われるエラーコードが残っていました。

ミスファイヤとなるとプラグかコイルか…交換には結構な額がかかりそう。

ということで、直るかどうかわからないけど燃料ポンプ狙い撃ちで、パーツを取り寄せて交換してみました。

高圧燃料ポンプの交換

直噴エンジンにはこの高圧フューエルポンプが必要不可欠な部品。

名称は高圧燃料ポンプ、ハイプレッシャーフューエルポンプ、などの呼び名があるようだ。

高圧燃料ポンプは、ディーゼルエンジンや直墳ガソリンエンジンなど、高圧燃料噴射システムにおいて、燃料を高圧に圧縮して噴射ノズルまで送り込む役割を持っています。

この高圧燃料噴射により、燃焼効率が向上し、エンジンの出力や燃費が向上すると言われています。

昨今の車のエンジンの多くは直噴エンジンが採用されているとされ、この部品を知らなかった方も、これからお目にかかる機会があるかもしれません。

エンジンに燃料を送る、というプロセスの一役を担っているので、故障したり調子が悪くなったりしたら、一大事なわけです。

さて、これが故障するといくら位かかるのか？

調べたところ車によって差はあるものの、高額になれば１０万～コースだそうで、かなり手痛い出費になる。

特に有名なのがBMWやミニで多くの事例がありました。

特にミニは業界内でも有名な話らしく、筆者が今回修理をお願いした工場でも「この部品高かったでしょ？」「ドイツ車は結構するんだよ」

と、修理費用の高額さをほのめかせた。

その上壊れやすく、ミニを所有している間に複数回交換する方もいるとか。

１０万超えの修理費用で壊れやすいとは、恐るべき部品です。

しかも、高圧燃料ポンプは外観からでは故障の判断はつかない。車の状態から判断するしかない。

故障すると、車種問わず以下のような症状が出るのがお約束です。

エンジンのかかり悪い：高圧燃料ポンプが燃料を供給できなくなると、エンジンの始動が悪くなることがあります。また、エンジンがかかるまでに何度もクランキングが必要になることがあります。
アイドリング不調：高圧燃料ポンプが正常に燃料を供給できなくなると、エンジンのアイドリングが不安定になることがあります。エンジンがブルブル震える、あるいはエンストなどの失火症状が現れます。
加速不良：高圧燃料ポンプが故障すると、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらないことがあります。このとき、私の事例のように大量の白煙や黒煙が吹き出るかもしれません。
パワー不足：高圧燃料ポンプが正常に燃料を供給できなくなると、エンジンの出力が低下することがあります。
エンジン警告灯の点灯：高圧燃料ポンプが故障すると、エンジン制御ユニットが警告を出し、エンジン警告灯が点灯します。

本来送られてくるべき燃料が故障によって送られてこなくなる、すると上記のような状態に陥いるのは想像がつきやすいですよね。

これらの症状のうち、１～２つ当てはまるのであれば、もしかすると故障しかかっているのかもしれません。