アメ車体験談

「Ｊ．Ｄパワー」という言葉を知っていますか？米国では絶大な力を持っている第３者観点からの顧客満足度調査会社です。

この会社のランキング如何によって商品の売り上げが変わってきてしまう。と言われている程、アメリカでは影響力が高いそうです。

Ｊ．Ｄパワーは毎年、自動車の売り上げや顧客満足度など車を様々な視点から評価、分析しています。

発表されている自動車関連の様々な調査を読み進めていくと、数々の面白い・興味深い内容が明るみになってきました。

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キャデラックの車検費用は一体いくらかかるのか？と思っている方が結構多い印象なので、実際に前回かかった車検の費用を参考までに記載します。

私は車検はどんな車も基本的にディーラー（正規代理店）にしか任せません。キャデラックであればＧＭの取り扱いのあるヤナセに毎回出します。

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キャデラックに乗りたい。だけど故障が怖くて購入に踏み切れない。そう思っている人はたくさんいるはず。

ここでは私が所有するキャデラックＤＴＳを例に挙げ、納車してからこれまでに実際どこが故障してきたのか？順を追って記載してみようと思います。

ＤＴＳは購入当初、６年落ちの走行距離約８万ｋｍ。日本ではやや走行距離が多いかな？といったところでしょうか。法人ワンオーナー車両です。この手の法人車はメンテにきっちりお金をかけて整備しますので、車両コンディションは悪くありませんでした。

実際に整備記録簿も全て揃っていると思われ、手厚くディーラーでメンテナンスされてきていたのがわかります。

当然ながら年代や車種によって故障する部分は違いますが、なんとなくのイメージは掴めると思います。国産車にはありえないような故障もありますので。

そんなところまで壊れるの？と面食らうかもしれませんけど、購入するとなるとこれらと上手に付き合っていかなければなりません。

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それは突然やってきました。

ある日、買い物を済ませて車に戻りエンジンをかけようとすると、何故かシリンダーが回らない。

アクセサリーＯＮ、の位置で止まってしまう。

何かがおかしい。再度ブレーキを踏みこんだのを確認し、キーをひねる。やはり回らない。ひねるごとにメーターの演出である針が振りきれる様を何度も見ながら、少しずつ焦ってきた。

「もしやこのままエンジンがかからないのでは？」

予感は的中。結局そのままレッカーで搬送される事態になってしまいました。

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人生の３分の１以上はアメ車漬けになってしまっている私ですが、元々アメリカの車というカテゴリはそんなに興味はなかったんです。

ただ、大きなセダンが好き。なだけで特別な思い入れやこだわりはなかったのですが、１度乗ってしまうと病みつきになってしまう魅力がある。

そう気づいてから今日まで、アメ車のことを考えない日は（ほぼ）ありません。それほどハマってしまいましたが、このブログで何度か言っているように初めてアメ車に乗りかえるときは心配と不安でいっぱいでした。

ここではあまりアメ車にとってマイナスなイメージを持たせてしまうような事は書きたくないのですが、あえてアメ車に乗ってから大変だったことや苦労したことなど、記載します。

これからアメ車へ乗り換えを検討している人の参考になればと思います。

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今も昔も、アメ車は個性的なルックスを持ち、ひと目見ただけでその人に強烈なインパクトを与える。日本にも数多くのファンが存在し、いつかは憧れのキャデラックに乗りたい。と少しづつ貯金をしている方もいるだろうと思う。

しかし、残念なことに多くのキャデラック車はある故障を頻発しやすいという可能性を秘めている。それは「オイル漏れ」だ。

酷い漏れに発展する場合もあり、完治させるにはエンジンを降ろして修理しなければならないケースがほとんどな為、そうなると多額の費用がかかってしまうので放置して我慢しながら乗っているオーナーも多数。

そこで私はこのキャデラックのオイル漏れに関する情報を多方面から収集、本国アメリカのネットコミュニティなども参考に、ここにまとめてみようと思います。

ここではキャデラックシリーズの車、９０年代から２０１１年頃までに搭載されていた「ノーススターエンジン」についてのオイル漏れを記載していきます。

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個性溢れるアメリカの車、見ているだけの「憧れ」から実際の「オーナー」になるまで、色々な葛藤がありましたが、私も乗り換えるときには相当悩みました。

なんせ周りの人達はみんな否定的な意見ばかりな上、アメ車に乗っている人なんて１人もいなかったんですから。あんな大きな車で街中をうまく走れるのか？出先で駐車できるのか？などなど。

今日はアメ車デビューしたときの頃の気持ちを思い出しながら、当時気にしていたことは実際どうであったのか？お話ししていきます。

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キャデラックＤＴＳには購入当初から、長いこと悩まされたオイルが焦げたニオイが車内に充満してくる問題があった。

タペットカバーからの少量のオイル漏れがエキゾーストに垂れて燃えてしまい、そのニオイが室内に侵入してきていたことが原因だった。

これはタペットカバーのガスケットを交換したことで、完治させることができた。

しかしここ半年程、室内が排気ガスくさくなることが多く、原因を突き止めるべくあれこれ追及していた。現象の一因にガスケットの劣化が考えられたので交換。結果見事に減少させることができた。

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