エンジンオイル

エンジンオイルの種類は昨今、数えきれない程多く存在します。

車のメンテナンスの中で最も基本とも言える、そして最も奥が深いとも言えるエンジンオイル交換。

銘柄は勿論、粘度を変えるだけで愛車の印象がガラっと変わる….これ程面白くて変化感の味わえるメンテナンスは多くはありません。

車に詳しくない人も、マニアの人も、必ず直面するエンジンオイル交換。

ここでは量販店や一般的によく耳にするようなエンジンオイルを紹介します。

私が使ったことのあるオイルはちょっとした感想も添えています。

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エンジンオイルはとても奥が深い。その種類もさることながら交換時期についても様々な意見があり、一体何を基準にすればいいのか？といった感じ。

ここではそのエンジンオイル交換時期について考察してみる。

ちなみに私はエンジンオイルに関しては素人も同然で、深い知識などは持ち合わせておらず、単純に１ユーザーとしての考えなどを書いていくので、その辺りご了承いただいてお読みください。

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最近エンジンオイルについて調べるのが楽しく、色々と勉強しています。

エンジンオイルは実に多種多用で、車に特に興味のない一般ユーザーがオイル交換するとき、一体どれを選べばいいのかわからないのではないかと思います。

自他共に認める車好きな自分でも毎回何にしようかな？と悩みます。結局は１番なじみのある銘柄や今まで使ってきたオイルに落ち着くのですが。

今回はエステルオイルについて少し調べてみました。エンジンオイルの中では最高級なオイルとのことです。

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車のメンテナンスの基本であるエンジンオイル交換。どんな車に乗っていようがエンジンを積んだ車である限り、定期的に交換しなければならない。

エンジンオイルの種類は様々で１Ｌ３，０００円するものもあれば５００円程度で買えるものもあったり、ピンキリだ。

エンジンオイルには粘度もあり、硬いオイルから柔らかいオイルまで、こちらも多くの選択肢があって購入時に迷わせる。みなさんもよく知っているはず。

私はオイルには詳しくなく、ただなんとなく良さそうだからとか、メジャーだから、とかそんな理由でオイルを交換し続けて１０数年。

ただなんとなく交換するだけではなくて、もう少しオイル交換について何かしらの基準があってもいいのではないか？自分の車に最も合っているベストなオイルがあるのではないか？

そう思い、今までほったらかしだったオイルについて少し調べてみることにしました。

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今も昔も、アメ車は個性的なルックスを持ち、ひと目見ただけでその人に強烈なインパクトを与える。日本にも数多くのファンが存在し、いつかは憧れのキャデラックに乗りたい。と少しづつ貯金をしている方もいるだろうと思う。

しかし、残念なことに多くのキャデラック車はある故障を頻発しやすいという可能性を秘めている。それは「オイル漏れ」だ。

酷い漏れに発展する場合もあり、完治させるにはエンジンを降ろして修理しなければならないケースがほとんどな為、そうなると多額の費用がかかってしまうので放置して我慢しながら乗っているオーナーも多数。

そこで私はこのキャデラックのオイル漏れに関する情報を多方面から収集、本国アメリカのネットコミュニティなども参考に、ここにまとめてみようと思います。

ここではキャデラックシリーズの車、９０年代から２０１１年頃までに搭載されていた「ノーススターエンジン」についてのオイル漏れを記載していきます。

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アメリカ製の自動車、いわゆるアメ車はなにかとネガティブなイメージがつきまとう。しかし車とは逆にアメリカ製のエンジンオイルは日本でも昔から評価が高い銘柄が多く存在する。日本でも評価の高いレッドラインは赤線とも呼ばれ、カー用品店でも多く在庫している程に有名どころ。

ここで紹介する「ロイヤルパープル」もその内の１つ。

レッドライン程にはメジャーではないものの、高性能なオイルであることは間違いない。

以前私も愛用していたこのオイルについて、そのフィーリングなど記載していきます。

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ルーカスオイルをご存じだろうか？

知っていてもなんとなく名前を聞いたことがあるなあ、程度の知名度でおそらく日本ではアメ車乗りの人以外、認知度は絶望的なまでに低いと思う。

私もヤナセから教えてもらうまで、そういえばそんな銘柄あったかなあ、程度しか知らなかった。

しかし米国では圧倒的なまでの知名度で、スタジアムの名前にまでなっている程。ヤフオク！ドームみたいな感じで。

そのルーカス製品のオイル添加剤、「ルーカス・オイルスタビライザー」を使用したところ結構良好なフィーリングだったのでここに紹介したいと思います。

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