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ウインカーのＬＥＤ化が進んでいます。

最近では点滅時に流れるような光り方をするシーケンシャルウインカーが流行っていますね。純正でも採用する車が増え、アフターマーケット品（社外品）を使用してカスタムする手法も増えています。

以前乗っていたキャデラックＤＴＳはリアの灯火類は全てＬＥＤとなっているのが１つのちょっとしたステータスだったのですが、現在所有のＳＲＸはテールランプのみ。

見た目のビジュアルは全てＬＥＤのような雰囲気をかもしているのにウインカーを作動させると見慣れたウインカー球の光り方。

絶対ＬＥＤでなければ。という考えはなかったのですがなんとなくＬＥＤ化してみようという気持ちになったので今回作業してみました。

花粉症の方は今はさぞかしツライ時期かと思います。

私はそこまでひどくはないのですが、毎日目が充血する位の花粉症持ちではあります。

あともう少しの辛抱ですので頑張りましょう。

今回はエアコンフィルターの話をしましょう。

今では当たり前に装備されているエアコンフィルターですが、みなさんは定期的に交換していますか？

せめて車検毎の交換を個人的にはおすすめします。

特に花粉症で苦しんでいる方、エアコンフィルターの定期交換はやっておいて損はありません。

今回愛車のエアコンフィルターを交換したところ、古いモノは結構凄いことになっていたのでご紹介します。

ヘッドライトが曇る、黄ばんでくる…

この症状はよく知られています。改善するにはヘッドライトの研磨が必要になっています。

このよくあるヘッドライト問題とは別に、あまり知られてはいませんがヘッドライト内部に水分が侵入してまう。ということもあるのです。

直接雨水が侵入してくる場合もあればヘッドライトが湿気で結露してあたかも内部が水浸しのような様相になってしまう….

こんなヘッドライトの設計上の欠陥とも呼べるような状態になってしまうことも少なからずあるのです。

今回、私が乗り換えたキャデラックＳＲＸクロスオーバーでこのような状態になってしまいましたので、発生の状況と解決策とを合わせて記載していきます。

走行距離５万ｋｍを越えた通勤車ソニカ。

思えばエアクリの交換時期だった。４万ｋｍも走っている。

そこでどうせ交換するなら、と社外のエアクリを選んでみたのだけどこれが意外の程効果的で驚いた。

ＮＡよりもターボ車で社外のエアクリ交換は威力を発揮する、と耳にしたことがあるけどまさにそんな感じ。