ソニカのブレーキパッド交換~MK樫山をチョイス

今日は通勤車のソニカネタです。

購入してからもうすぐ3年。毎日酷使している足代わりのソニカのブレーキパッドの残量が気になっていた。なんせ購入してから1回も変えていない。

購入当初は13,000kmの極上中古だったソニカも今や52,000kmに到達。全体的にヤレた感がさすがに出てきた。

消耗品である油脂類などもエンジンオイル以外は購入当初のまま。そろそろ全体的にメンテしなければ。

何気なく覗いてみたパッド、そこには恐ろしい光景が待っていた。

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2018年お疲れ様でした。

今年はみなさんどんな年だったでしょうか。

あと少しで2018年も終わります。

あっという間に歳をとっていくように感じる今日この頃で毎年時間が経つのが早く感じてきます。いつも「この間年越しだったのに」と思います。これが歳をとってきた、ということなのでしょうか。

仕事と子育て、家庭のこともあります。今はそれらで手一杯といった生活で世間の皆様はよくこなせていらっしゃるなと。あまり息抜きする間もない年でした。

ですので今年はブログ的にはあまり記事数が増やせなく、読者のみなさんには申し訳なく思います。

私としてはこんな感じのペースで書き続けていければなあと思う部分もあり、どうなるかはわかりませんが、1日1記事といったようにあまりガツガツとは記事を増やすことはないかもしれません。

やめることは今のところ予定にありませんので、長い目でお付き合いくだされば幸いです。

来年も宜しくお願いします。

それではよいお年をお迎えください。

キャデラックSRX純正ナビ更新方法~時間がかかります

SRXアップデートディスク

キャデラックSRXクロスオーバーの純正ナビ地図更新を行いました。

更新方法とその作業内容をここに記録します。

ざっくりとした手順としてはまず、GM店舗やGM車を扱っているヤナセに連絡してアップデートディスクを入手。

アップデートディスクだけでは更新できず、認証コードが必要になります。

あとはひたすら待ちます。更新が終わるまで。結構時間がかかるので時間に余裕のあるときに行うのがいいでしょう。

それと断っておきたいのですが2010~2012年の前期モデルが対象です。後期はやり方が異なりますのでご了承ください。

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社外ナビを純正ナビに割り込ませる~SRX/CTS

購入したキャデラックSRXクロスオーバー。

購入前からある懸念がありました。それはナビゲーションのこと。

純正ナビではなく、社外ナビを使えないものかどうか?

理由は純正ナビは古く、あまり音質も良くないと思っていた。

それと私は車を購入してからずっとサイバーナビを愛用し続けている。今回もサイバーを付けたい。

しかし付けられるかどうかわからない….。と考えつつも、先に車を抑えてしまおう、ということで購入に至った経緯があります。

なんとかして社外ナビを付けられないものか?

色々調べていたところ、これがとんでもない高さのハードルだったことに気づきます。今回はそんな社外ナビ取り付けについて四苦八苦した話です。

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キャデラックが放った渾身の1台~SRXクロスオーバー

SRX外観1

私的な話になりますが、この度車を乗り換えました。

キャデラックSRXクロスオーバー、に。

アメリカン・フルサイズV8の最後のモデルと言われたDTSからの乗り換えです。

ここでは新たに愛車となったキャデラックSRX・クロスオーバーの試乗レビューを記載します。

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クイックス(QUIXX)キズリペア~半信半疑その結果は?

クイックス パッケージ

新たに愛車となったキャデラックSRXクロスオーバー。

全体的にはキレイなものの、運転席側のドアに目立つキズが….。

塗装には最低でも4~5万はかかるとみられ、だったらタッチアップで修正しようかなと考えていた矢先、塗装を塑性変形させて修正するというクイックス、という商品があることを思い出し、物は試しにと買ってみることに。

それが意外にいい結果となったので報告までに記事にします。

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コーティングの上からワックスを塗ってもいいのか?

タウンカールーフ

たまに耳にするのが「コーティングの上からワックスを塗ってもいいものかどうか?」という疑問。

私的な結論から言ってしまうと個人的にはアリなんじゃないかと思います。

ですが一般的な意見としては、そんな行為は意味がない。とする声が多いようです。

では何故アリだと思うのか?個人的な見解を述べていきます。

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