現在はキャデラックＤＴＳに乗っており、この車両はヤナセ物で１オーナー。もともとの販売店であったヤナセ芝浦で車検・整備を受けます。過去の整備記録簿が全て残っていたので、車両の出どころはすぐにわかりました。

なぜ高いと言われるディーラーに出すのか？それは車を大事にしたいからに他なりません。

・正規ディーラーを利用する理由

１、安心感

これがディーラーを利用する１番のポイント。餅は餅屋。と昔から言われているように、今乗っている車、トヨタであればトヨタのディーラーに出す方が、１番その車のことをわかっているから。と考える為です。

特に輸入車であれば尚更のことです。

キャデラックＤＴＳはヤナセ、前車のリンカーン・タウンカーはフォードへ整備を依頼していました。町の修理工場で腕のいい人間がいればそこへ出すかもしれませんが、なかなかそういったお店や人物は見つかりませんし意外とディーラーと価格が変わらなかったりするんです。

無論、ディーラーも良し悪しがあってサービスの質の悪いディーラーもあります。お店は１度足を運ばないとわからないので、行ってみてここはダメだな。と思ったディーラーは利用しません。

ですが私の経験上、やっぱりディーラーの方が町工場や量販店よりも良いサービスを提供してくれることが多く、オイル交換などに代表される簡単な軽整備以外は基本的にディーラーを利用します。

２、アフターフォロー

特にディーラーで車を購入したときはアフターサービスが１番の強みになるかもしれません。良いお店だと本当に素晴らしいサービスを提供してくれます。

事例を出すと以前乗っていたリンカーン・タウンカーはフォード正規ディーラー車両で近鉄モノ、と呼ばれたりします。

当時は既に近鉄モータースは存在していなく、その後釜であったフォーピラーズでの購入でした。

そのタウンカーですが購入当初から調子が悪くて色々と故障しました。先日の愛車遍歴で少し触れましたが、頼み込んで保証を特別につけてもらったんです。フォードが定める保証規定をクリアしないタウンカーでしたが、フォーピラーズ自社保証で。

「リンカーンのファンを増やしたいから。」

と、営業部長殿の英断で。その言葉に私は頭が上がりませんでした。その保証内で数多くの部品を交換してもらって、私は本当に快適にタウンカーを乗ることができて、今でも感謝しています。

実費で直してたらトータル５０万～はしてたかと思います。

（付け加えますがタウンカーが壊れやすいわけではありません。たまたま程度の良くない車両でした。）

今ではそのフォーピラーズはなくなり、チェッカーモータースとして社名を変えてフォードの看板をおろし、長年続いた近鉄モータースの血脈は途絶えてしまいました。今はフィアットやアルファロメオの車両を販売してます。

そしてタウンカー乗り換えにあたって元フォーピラーズの営業マンの方からヤナセを紹介してもい、キャデラックＤＴＳはヤナセで見てもらうことになりました。

ヤナセの担当サービスの方は元整備工場長だけあってＤＴＳにかなり詳しく、懐事情と相談しながら適切な整備相談、アドバイスをいただけます。本当に助かってます。ありがとうございます。

これら全て、ディーラーで購入したからできた繋がりです。今でもその元フォーピラーズ営業マンの方とは繋がりがあるので、よく車の相談にのってもらってます。

近鉄時代から務めていたらしいので、フォード・ＧＭ系車両に精通しているのです。（フォード車両で何かお困りの方、よければその方をご紹介できます。）

とまあ長くなってしまいましたが、それだけディーラーで買う・整備することには意義がある。ということをお伝えしたいのです。

・ディーラーのデメリット

しかし、ディーラー整備は高額になりがちになってしまうのも事実。お財布と相談して厳しそうであれば、その時だけ私は安い町工場を利用します。

この間のキャデラックＤＴＳのウォーターポンプ交換では、ヤナセだと１３万強の見積もり。知り合いの工場だと約８万円。

そのときはＤＴＳの車検が近いこともあり、加えて車検でいつもより多くの費用がかかってしまいそうだったのでウォーターポンプは安い知り合いの工場で交換しました。

こんな感じで余裕がないときや、車検・重整備だけはディーラーへ。といった利用方法も全然アリだと思います。ディーラーのデメリットは高額になりやすい、そこだけです。

手厚いサービスを１度体験してしまうと、もうディーラー以外考えられなくなります。みなさんも１度は正規ディーラーを利用してみてはどうでしょうか。

輸入車のディーラーは敷居が高く感じてしまいますが、意外と受け入れてくれる店舗の方が多いですよ。

キャデラックの新たなフラッグシップ

本国ではすでに発売されていて実際に街中を走っていますが、

ここ日本でもついに来月発売されます。

キャデラックの新しいフラッグシップセダン、キャデラックＣＴ６。

ファンは待ち望んでいたことでしょう。

・キャデラックＣＴ６　スペック

残念なのは日本ではプラチナムの１グレードしか正規輸入しない点です。

ボディーカラーも３色しかありません。

本国では４グレード展開していて、

・ベース

・ラグジュアリー

・プレミアムラグジュアリー

・プラチナム

と選べます。

ボディカラーも１０種類の中から選べます。

最初は少しづつ小出しにしていって、数年後に売れてくればグレードを増やしていくのでしょうか？？

いや、そうであってほしい。

最も残念なのはエンジンがＶ６の３．６しか選べない点です。

本当は直４/２．０ターボや、Ｖ６/３．０タ－ボなんてのもあるんですが、

せめて３リッターターボは持ってきてほしいですね。

私が懇意にしているヤナセでも、話を聞くとみなさんお待ちかね、とのことで、

フルサイズセダンの復活はキャデラック乗りの間ではやはり待ちかねていたようです。

ドゥビルやＤＴＳを大事に乗られている方もたくさんいらっしゃるようで、

そんな方達が首を長くして待っていた、とのこと。

ＸＴＳが代わりに消滅してしまいますが、しかたないことでしょう。

本国でもの日本でも売れてないので….。

早く実車が見てみたいです。