アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」

アルミテープで走りの味が変わる!?　トヨタが新技術を公表「みんなで試して」 | レスポンス（Response.jp）

トヨタは2ドアスポーツクーペ『86』の大幅マイナーチェンジに合わせ、改良新型に採用された新技術の概要を公表した。「アルミテープによる空力コントロール」を実現するというもので、低コストながら操縦安定性の向上に大きく貢献するという。

response.jp

これはやってくれたなあ～という思い。

こういったオカルトじみたことをメーカーがやるなんて…。そして科学的に裏付けを取って根拠をきちんと説明している。

実際に私も試してみることにした。

巷では賛否のあるこの話題。

私はこのオカルトじみた話でもメーカーが発表しているのであれば全面的に信用している。

なぜかと言うと、私は以前、国産メーカーの内装設計部で働いていたことがある。

車を設計する。ということは、本当にいくつもの工程を踏んで成り立っていた。

それまでは工場の製造部員でしかなかったけど、初めて上流工程での仕事に触れたとき、

色んな人の考えや思いが車の設計に反映されていて、またそれらを１つにまとめてスムーズに仕事が流れるようにするには、

大変な労力が必要なんだなあ。と思い知った。

ネジの場所１つ変更するときでさえ、チームリーダーに伺いをたててそのリーダーが担当部署まで話を持って行って、本当に変更しても構わないかどうか？確認を取り、変更許可を取る。その許可が下りるまでは仕事が進まないときもある。

すぐに返答がもらえるときもあれば、１～２日待つこともある。

何が言いたいかというと、メーカーでの設計という仕事はちょっと仕様変更を加えるだけでも色々な人が動くし、時間がかかる。それだけ車というモノはしっかり作りこみが行われている。ということ。

だから日本の車は世界でもとても高い評価を得ている。トヨタの車が壊れにくいのは周知のとおり。日本人の細やかな気質が車作りを支えている。

なので今車好きの間でちょっとした話題になっているこの話も公式に公表するまで、設計者の方々には大変なご苦労があったかと。本当にこの仕事をＧＯしていいのか？意味があるのか？様々な検証を繰り返して辿り着いた、努力の賜物と言える。

●ステアリングコラム下に張り付けてみる。

では本題。まずアルミテープを調達しなければならない。

普通に購入できる一般のアルミテープで十分ということなので、ダイソーに行って買ってきた。

実験車両は通勤の足でもあるソニカ。毎日使うので変化の違いもわかりやすいだろう。という理由。

このアルミテープをトヨタ推奨位置であるステアリングコラム下に張り付ける。

大体こんな長さか？といった具合で適当にカットして、脱脂して張り付けた。

作業時間はものの数分。本当に効果があるんだろうか？？メーカーが公表しているのだからウソは言っていないハズだけど、この手軽さ。不安にもなる（笑）

この場所に貼るとステアリング感覚に変化が表れるそうだ。だけどどの車でも一定の効果があるかどうかは、貼ってみなければわからない。その車の適切な貼り付け位置。というのがわからないからだ。

話では風の流れるところに貼れば大体効果がある、ということだ。だけど鉄板に貼るのは効果は望めないらしい。もしかしたらエアクリＢＯＸに貼れば効果が見込めるかもしれない。

今回はここだけの施行に留めておいて、その効果を確かめてみようと思う。インプレはまた後日記載します。

※貼り付け～その後

１週間貼り付けて走行してみたものの、何も効果は感じられなかった。その理由はこのダイソーのアルミテープが怪しい。どうもコレに使われている糊が電気を通さないらしく、効果がない。とネットをあさっていたらそのような記述が転がっていた。やはり１００円ではダメなのか….。もう少し投資しなければならないみたいです。

しかもこのダイソーのアルミテープ、すぐに剥がれてきて使い物になりません。室内の温度変化（朝～昼～夜）についていけず、勝手に剥がれてしまいます。車に使うのには向いてません。代替え品を探そうと思います。

個人的には効果が体感できたので参考にしてもらいたい。当然車種によって効果は異なるし、効果の保証はできないのであくまでも参考程度に。この記事の車はキャデラックＤＴＳだ。

アルミテープを外装以外の部分へ貼ってみる

①インテークマニホールド

カバーを取り外したとこに見えるインテークマニホールドに、画像のように貼り付ける。ハサミはダイソーで買ってきたギザギザにカットできるハサミ。

前回はただアルミテープを切って短く貼っただけだったが、今回は長さにも注目した。

②パワステポンプ

パワステポンプフルードタンクに貼り付けた。

より効果が出るように端だけではなく、サイドの１辺だけハサミでギザギザ形状にしてある。

キャデラックＤＴＳはＦＦでパワステに負担がかかるので、少しでも性能の助けになれば、という狙いから。

③ヒューズボックス

見にくくて申し訳ありません。ヒューズボックスの横に貼り付けてあります。こうすることで電気の流れがスムーズなれば。と思い施行。

④フロントガラス

目立たないように室内の黒いふち部分に貼ったので完全に見えません。しかし見えないように、との目的は達成。実際に見ても言われなければわからない程、見えない。

⑤バッテリー

画像上部、右端と左端にアルミテープを貼りました。バッテリーに貼ると音質が向上するという話。

これはちょっと疑問に感じてはいるけどアルミテープは余っているので貼ってみた。効果がなければ剥がせばいいし。

ちなみにこの車はバッテリーがリアシート下にある。

⑥室内側ヒューズボックス

ＤＴＳはヒューズボックスがエンジンルームとリアシート下と２か所存在する。リアシート下のヒューズボックスも画像のように貼った。

アルミテープ実際の効果

今回はよく体感できた。以下に効果のあったポイント順に記載していく。

①インテークマニホールド

排気音の変化がよく体感できた。具体的には静かになった。

踏み込むとブオォォォとアメ車らしいエキゾーストサウンドを奏でるのが特徴のＤＴＳ、それが明らかに少し控えめになった。

パワー感の変化は特には感じられず。もしかしたらトルクがちょっと増えてるかも？といったフィーリング。

前回はダイソーのアルミテープですぐに剥がれてきてしまったので、体感することはできなかった。

今回でアルミテープを貼れば本当に何かしらの変化が出ることが身を持って体感することができた。

⑤バッテリー・③/⑥ヒューズボックス

これは音の変化が体感できた。

いつも聞いている曲の印象がちょっと違うのでよくよく聞いてみると、音の１つ１つがクッキリと聞こえるように変化していた。低音も強調されている。

バッテリーに貼るといつものボリュームで１～２つ音が大きい状態、と言われているけど、私が感じたのは少し違う。確かに音は大きくなっているのだけど、純粋に音の質も上がっている。

ノイズが除去されて音にも影響がでているのだろうか？答えは出ないけど、不思議と効果があった場所だった。

ヒューズボックスに貼り付けた効果はおそらく音だろう、と思う。他にはこれといって変化はなかった。

④フロントガラス

走行中の風切り音が少し小さくなっていた。

この風切り音よりも、窓ガラスを拭いたときにいつも発生する静電気が発生しなくなっていたことの方が大きかった。

手に静電気がまとわりつくあの感じが、窓を拭いていても感じられない。ここも効果があるなと改めて感じた。

⑤パワステポンプ

１番期待していたところだけに、１番効果がなくて残念。

ステアリングの挙動がしっかり、がっしりした「気がする」という程度でプラシーボの域を出なかった。

ＦＦでＶ８、相当フロントヘビーな車なのでテープ貼ることでちょっとでもパワステの能力を改善させたかったのだけど、ＤＴＳはパワステポンプには効果がなかった。

アルミテープを放電しやすい形状にするのが肝か？

今回の施行で感じたことはアルミテープの形状に気を付ければより高い効果が望めそうだったことだ。テープは面積よりもエッジの周長が大事だと言われている。

それと、放電しやすい形状にするよう工夫することだ。この記事のようにギザギザにカットしたり、表面にキズを付けるのも有効であると、トヨタも公言している。

ツメでキズをつけたり、ヤスリで少し表面を荒らしてもいいかもしれない。

・アルミテープを車に貼るだけで性能向上？アルミテープを実際に貼ってみた。

・キャデラックにトヨタのアルミテープチューンを施した結果…

今回３Ｍのアルミテープを新しく買いなおして施行したところ、確実に効果があった。その内容をお伝えしたいと思います。

●使用したのは３Ｍ製アルミテープ

・アマゾンで購入

現在アルミテープは話題のチューニング。意外にも？多くの車好きの心を掴んでいるようで品薄で中々狙ったサイズが購入できない。ダイソーへ買いに行ったときはそこのアルミテープの陳列棚だけ売れていて、妙に感心した。

・やや細いか？

これはアマゾンで購入した導電性が保証されている３Ｍ製。これを使ってリベンジする。アマゾンでもやはり品薄状態でこの１５mm幅の物しか在庫がなかった。

少し細いような気もするけど、静電気除去が目的なので貼り付け場所に複数枚貼り付ければいいだろう。という安直な考えで購入した。

・導電性が保証された糊面

裏面は普通の糊面と違って少し黒っぽい色をしている。

なにかカーボンの粉末のような物？を混ぜたように思う。これが導電性を保証している証なのだろう。

●コラム下に貼り付け

・トヨタ推奨位置を守る

確実に効果を検証するにはトヨタが推奨している場所へ貼るのが１番。もはや基本となりつつあるコラム下へ貼る。

・複数枚貼ることの意味

幅が１５mmなので画像のように４枚貼ることでカバーした。もしかしてこうした方がエッジ箇所が増えるので静電気を放出するという意味合いではいい結果になるのかも…しれない。

●サイドミラー下に施行

・サイドミラーの静電気放出で風切り音低減を狙う

トヨタではフロント・リアバンパーへの貼り付けも推奨箇所として挙げている。理由はバンパーの静電気を取り除くことで帯電を防止し、走行中の気流の乱れを抑える。というもの。

これにならって、両サイドミラーに貼り付ければいい結果が得られるのでは？と考えて画像のようにサイドミラー下へ目立たないよう貼り付けた。

・テープをくさび型に切り込む

ただ貼り付けると芸がないので先端を三角形に切り込んだ。詳しい原理はまだ勉強中なのでよくわからないけど、このように尖った場所を設けてコロナ放電という現象を誘発させる必要がある。逆に尖った部分が少ないとアルミテープを貼る意味はあまりない、とも言える。

●効果のほどは？

・ステアリングフィールに明らかな変化が出た

施行した車はキャデラックＤＴＳ。この車は以前からフロントに荷重がかかるような動き、例えば据えきりや、狭い所でのステア切り返しを要求されるような場所等、になるとステアがググっと重くなりブルブルと小刻みに振動することがある。

ＦＦのＶ８エンジンでかなりフロントヘビーだし、加えてそろそろ１０年選手だからこんなものだろう、と気にしながらもき気しないよう自分を納得させていた。

それがアルミテープを貼っただけで上記の現象が緩和された。家の近所にステアに荷重がかかるようなポイントが２つあり、そこを通らなければ家には帰れない。その２つともブルブルと振動することはなかった。

それと気持ち走行中のドッシリ感が増したかな？と思える。これはプラシーボかもしれない。

・風切り音は少し静かになったかな？程度

サイドミラーの方はどうかというと風切り音が少し収まったかな？という程度で、これもプラシーボの域を出なかった。もともとＤＴＳは静かな車なので効果が実感しにくいということもある。

まとめ

・コラム下は効果があった

・サイドミラーはよくわからない

・導電性のあるアルミテープを使えば効果がある

車種によって効果の出る場所は異なってくると思うが、確実に効果はある。アルミテープも安いものなので機会があればどんどん試してほしい。

※現在のアルミテープチューニングのことで調べたことをこちらの記事にまとめてみました。参考程度にはなるかと思います。