これがなかなか苦労しまして…

全員が私のようなケースにはならないと思いますが、ここで最初の難関に当たったかなという感覚はありました。

どういうことか説明していきます。

月極駐車場の契約

仕入れた車の置き場を確保する

まだオークション会員にはなっていませんが、買い付けた車の置き場所を確保しなければなりません。

自分の所有する土地があればいいのですが、そうではない方は月極駐車場を探すことになります。

地域柄などによって、在庫車置き場の確保のしやすさが大きく変わってくると思います。

例えば東京都心なんかは駐車場があまりにも高く、１台5万なんてところもありますが、

田舎の方は数台まとめて借りても1万行かない、とかガラっと変わります。

私の場合は神奈川で実家のあった場所は1台7,000円程度と比較的安かった場所でしたが、

現在住んでいるところの相場が1万円後半で、結構高めです。

副業ベースで売れるかどうかもわからない在庫を抱えながら、管理代で毎月2万近くも出費していくのはかなり痛い。

どこに駐車場を借りるか、悩みました。

知り合いの車屋さん等に色々と相談しながら、最善策を模索しました。

結果、これは無理だと判断し、家から少し遠くなってもいいから安い月極駐車場を探すことに。

これが苦難の始まりでした。

許可が下りない

まず、本当に自宅近くの駐車場に安いところはないのか？探しました。

地元に強いと謳っている不動産屋さん、3件程電話で問い合わせましたが最安で8，800円というのがありました。ですが、軽しか置けないという条件付き。

それでは意味がありません。価格は魅力ですが、車種を縛られてしまうと思うような仕事ができません。

中にはどんな目的で借りたいのか？を訪ねてくる不動産屋さんもいたりして、

「仕事の関係で色々な車を置きたいのですが…」と答えると

「オークションで買った車を置きたいとか、そういうこと？」

私「はい」

「ダメダメ。うちはそういう人には駐車場貸せないから」

といった感じで断られるケースもあったり。

色々問題が起きたら困るから、という理由でしたが、貸す側としては「商売したいから色んな車置かせてほしい」という人間に対して警戒心を持つのは当然だよなあと思いつつ。

そもそも大前提として「月極駐車場を契約するには指定した車しか置いてはいけない」とする契約が圧倒的で、いろんな車を置きたい、という目的自体に無理がある、ということに気づきました。

これはなかなか難儀しそうだ…。

この予感は見事に当たりました。

まず、相場よりも安い駐車場を見つけること。

次に特定の車だけではなく、色々な車を置けること。

この2点をクリアしなければなりません。

ネットで調べて、よさげな駐車場を見つけたら片っ端から電話、

それでも今は空いてないとか、貸せないとか、車種限定の条件付きで貸せる、などなど、

満足のいく駐車場には巡り合えませんでした。

自分の足で歩いて、見つけた駐車場にかかってる不動産屋の看板に電話して賃料や条件を聞いたり、

とにかく電話電話で探しました。かつて営業職をしていた頃の感覚が蘇ってました。

そこでようやく1件、「何を置いてもいいとオーナーさんがおっしゃってます」

と、救世主が手を差し伸べてくれました。

賃料も安く、何を置いてもいい、ただ自宅からは少し離れてしまうのがネックではありますが、

とりあえず抑えておこうと思い、即契約。現在に至ります。

サブスクを利用するのもアリ

特P（トクピー）というサービスがあります。

駐車場を持て余している個人の方なんかが登録して、自宅の駐車場を月極として貸し出して収益を得たりすることができます。

駐車場業界ではわりと有名？らしく、検索するとすぐに出てきます。

相場よりも若干安く、契約自体もネット完結できるそうなので便利です。

今でもたまに検索して自宅近くに空きが出ていないか、チェックしています。

こういったサブスクを使うのも有効なんじゃないかと思います。

あとはタイムズ等、パーキングの定期利用ですね。

これも探すと出てきます。

月極ばかりに捕らわれていると検索に引っかからないので盲点です。

値段と折り合いがつけば積極的に利用してみたいです。

FAXの契約

車業界では必須アイテム

以外と引っかかりそうなのがFAXです。

車業界はFAX業界らしく、何をするにもFAXを使うそうです。

このネットの発達した時代、未だにFAXをメインに注文書等、書類のやりとりを行うそうで。

FAXを持っていなければオークションには入会できません。

実家にお住まいの方で、家にFAXがあるという人は何も問題ありませんが、

固定電話なんて引いてない。という人も今は多いと思います。私もそうです。

このFAXですが新規に契約するとざっくりと月に4～5,000円のコストがかかるみたいで、かなり高いです。

そこまでのコストはさすがにかけられない…

じゃあどうすればいいのか…

調べた私はこんな言葉を見つけます。

ネットFAXというやつです。

ネット回線でFAXができる

ネットFAXとは一体なんなのか？

読んで字の如く、インターネットでFAXのやりとりができる、というもの。

電話回線を新規契約する必要もないし、FAX機器も不要、

最低限自分のスマホがあればFAXが送受信できる、というサービス。

そんなことできるの？

と、当初は思いましたが、こういった事業を行っている会社が国内に数社あり、そこそこ認知度はあるらしい？

詳しい理屈はわかりませんが、従来の電話回線の代わりにネット回線を使ってFAXデータの送受信することができる。

ということで何年も前からサービスとしては存在していたようです。

送りたい書類をスマホで撮って、メールを送る感覚でFAX送信、といったことが可能だと。

しかも安い。月額980円とか。すごいですよね。

会社に置いてあるバカでかいFAX複合機みたいなのが、もういらないってことですよね。

私はモバックスという会社を契約しました。

インターネットFAXならMOVFAX（モバックス）

ファックスの受信と送信がEメールでできるインターネットファックス（FAX） 「MOVFAX（モバックス）」は、初月無料、受信1000ページまで追加料金なしでご利用できます。 プリントせずにファックスを編集する機能やフォルダ管理機能など、ビジ...

movfax.jp

スタンダードプラン980円に市外局番をオプションで付帯できるサービス、+100円。

合計月額1,080円で利用しています。

とにかく安さを求め、市外局番サービス「045」をプラスできるのが決めてでした。

実際に使ってみるとスマホでネットを使うかのような感覚で操作できます。便利です。

ダウンロードした書類なんかをそのままFAXにしてスマホ上で完結できてしまうのが凄い。

本当にFAX機なんていらないです。

都内は駐車場探しに苦労する

現在、上記駐車場に加えて近場の団地の駐車場を借りています。

本来であれば団地に住んでいる方にしか貸せないのですが、

管理組合に相談してみたらいいですよ、とのことでご厚意に甘えています。

1台9，000円とかなりの破格な上、車の縛りはなし、駐車サイズも縦5.5・横2.3の大きなところ。

見つけることができてラッキーでした。

近年は車を乗る人が減って、駐車場を借りる人も少なくなって空いているとこが多いとかで。

知り合いに話を聞いたのですが、都内の中古車屋さんで都内には借りられる敷地が(高くて)ないので、埼玉に借りている人がいる、という話を聞いたことがあります。

車の問い合わせがあったときは現車をチェックしにいくのが大変だそうです。

オートオークション会員になれることができました。

振り返ってみればあっという間だったような、大変だったような、不思議な感覚です。

言えるのは、ここまで来るのにそこそこの苦労は要しました。

私が２０代の頃から思い描いていた1つの夢とも言える環境が、今手元のパソコンで実現できます。

しばらくは相場情報を眺めているだけでも楽しめそうです。

オススメのオークション

記事執筆当初はオークション会社名は伏せようかと思っていましたが、やめました。

調べればわかりそうなものだし、情報発信している方もたくさんいますので。

特にオススメなところを2つ紹介します。

オートサーバー(ASNET)

「ASNET（エーエスネット）」の運営会社｜AUTO SERVER 株式会社オートサーバー

日本最大級の中古車流通プラットフォーム「ASNET（エーエスネット）」を運営している株式会社オートサーバー（AUTO SERVER）です。業者間の中古車の仕入・売却や小売サポートなど自動車販売事業者様を支援いたします。

www.autoserver.co.jp

もしかしたら聞いたことがある人もいるかもしれません。

このオートサーバー(ASNET)自体はオークションを運営していませんが、全国のオークションをネットで繋いでセリの参加を可能にしている会社です。

現地に行かなくともネットで入札ができ、参加オークション数も多いので台数が多いのが魅力です。

オークション最大規模であるUSSも利用できます。

何より、月額利用料がかからないというのが大きなポイントですね。

その分各種手数料は少し高めとなっていますが、まずはここから登録して商売を始める、中古車業界の登竜門的な存在らしいです。

アイオーク

オートサーバーと並んで人気のあるところです。

アイオーク｜オークションのクルマ探しから小売支援までトータルサポート

中古車の仕入れならアイオーク！初心者からベテランの方まで幅広い事業者様がご利用中。気軽に電話相談できるサポートセンターも完備。豊富な機能とサービスで貴社の中古車ビジネスをサポートします。

www.iauc.co.jp

オートサーバーと同じく、ネットで全国のオークションを繋いで、車の出品や購入のサービスを提供している会社になります。

オートサーバーとの最大の違いはUSSが利用できないという点と、月額利用料￥7,000かかる、という点です。

じゃあオートサーバー一択でいいんじゃないかと思いますが、アイオークは入会審査が極めて緩いそうで、

審査するのに保証人が必要ありません。

極端な話をすると、古物を持ってればOK、みたいな雰囲気があるそうで。

私は入会していないので詳しくはわかりませんが、オートサーバーより簡単に入会できるのは間違いありません。

ただ、副業で月額7,000円かかってしまうのは痛い。

そう思って多少面倒でもオートサーバーを選びました。

それと、アイオークの方が相場情報の検索が優れているそうです。

何がどう優れているのか？これも入会していないので詳しくはわからないのですが、知人曰く、

「買い取り屋は相場情報が生命線だから。この為だけにアイオークに加入していると言ってもいい」

だそうです。

サラリーマンでも入会できる

オートオークション会員になるには

• 古物商許可証の取得
• 古物商許可証を取得してから一定の年数が経過
• 実店舗を有していること
• 車の展示場を有していること
• 連帯保証人が必要
• 入会金が必要
• 既存会員からの紹介

大体これらがハードルとなっています。

特に言われているのが実店舗がないとダメという点と、

古物を取得してから１年以上経過していないと申し込めない、

という点です。

しかし、いずれもただのサラリーマンである私にクリアできました。

当然、実店舗はないし、古物は取得してから２週間も経たずにオートサーバーへ申し込みました。

USS直会員はさすがに無理でしょうけど、オートサーバーへの入会は

筆者自身が身をもって入会できたことをここに証明します。

入会すると上記画像のような冊子がたくさん送られてきます。

おそらくアイオークも入会可能だと思います。

ただ、正攻法で行くと入会できなさそうな気はするので、そこはポイントを抑えながら書類の申請は必要なのかな？という気はします。

さすがにネットのこの場で入会方法を詳しく指南するのはマズイと思うので自重しますが、(それを生業としている方もいらっしゃるようなので)

入会するのに必要な上記の条件は、必ずしも当てはまらないということは確実に言えます。

入会したいけど本当に入会できるの？と思っている方、安心してください。

人によって身を置いている環境は違いますので、確実に入会できますとは言えませんが、多分大丈夫です。

私が入会したいなあ、と思い始めた２０代の頃、ネットにオートオークションの入会方法を教えます、

みたいなサイトをちらほら見かけました。

その頃と今とでは、おそらく細かなところで入会の審査は違うんじゃないかなと感じます。

確かその頃は知人の、既存会員の紹介があればすんなり入れる、と言われていた時期があったような気がしますが、今は既存会員の紹介はあってもなくても変わらないとされているようです。

それよりもあくまでオートサーバーの場合ですが、保証人に重きを置いているような感じです。

保証人とは身元保証人のことです。基本金銭は絡みません。

逆に言うと身元保証人さえなんとかすれば、どうにかなるのかな？という雰囲気です。

身元保証人のいらないアイオークは、保証人を立てることのできない海外の方なんかが多いそうで。

オートサーバーは入会したければ、オートサーバーのサイトから各種書類を抑え、郵送することでOKですが、

アイオークはまずは問い合わせから入って、その後担当営業の方から連絡が入り、後日会ってお話しませんか？という流れになるそうです。

このオートサーバーとアイオーク、どちらもUSSなどの直オークション会員よりも手数料が高めではありますが、入会のハードルの低さとカバーしている会場の多さで勝負している感じです。

どちらか１つでも入会していれば全国のオークション会場が見れるので、すぐにでも商売が始められます。

開業届が必要

オークション会員になるということは、業者になるということです。

業者になるには古物商許可証を取得しなければいけません。古物商許可証がなければ、そもそもオークション会員にはなれません。

古物を取るということは商売を行うということなので、税務署に開業届けを出さなければいけません。(商売をするという前提で発行されるものなので)

私は古物商許可証を警察署でもらったその足で、税務署へ行って開業届けも出しました。

管轄の税務署に行って、開業届けを出し、屋号を決めて、インボイス登録の申請をする…

ここがサラリーマンにとっては大きなボーダーラインとなりそうです。

会社によっては副業が認められていないところもあるので。もしくは会社に隠してこっそり副業するか…。

これらはオークション入会するには避けては通れない道です。

入会するには屋号とインボイスの番号を書類に記載しなければいけません。あと古物の番号も。

今はインボイス登録も必須となり、毎年の確定申告は青色申告をしなければなりません。

小売りがやりたい人はいいでしょうけど、個人や友人・知人などの身内で安く買いたい為だけにオークションの会員になるには、ちょっと面倒がつきまとうかなという気もします。

開業届けやインボイスについては検索して調べてください。私も人にアドバイスできるほど詳しくないので。

インボイス登録を済ませないとシステムが使えなくなるので、世間的には任意とは言え、車業界では半強制的に登録することを余儀なくされます。

これはオートサーバー、アイオークも同じ流れで、今は対応していなくてもその内全てのオークション会場でインボイス登録が必須となるでしょう。

個人的には古物商を取得するときより、開業届けを提出する時の方が戸惑いました。

一応ネットで下調べをし、どんな情報が、書類が必要なのかを頭に入れてから税務署に行きましたが、それでも結構手間取ったので。

幸いにも空いていた為に、受付の方に色々とお話を聞きながら書類作成を進められたのは助かりました。

逆に混雑していて放っとかれていたら、もしかしたら数時間はかかったかも。

開業届けを提出するとき、インボイス登録もしたい旨も伝えたほうがいいかもしれません。

新しい試みなので税務署側も不慣れな様子で、インボイスについては触れてきませんでした。

また詳細を知りたいときは、インボイスセンターに連絡してくださいと促されました。その方が詳しくわかるから、と。

入会するために必要なことのまとめ

• 古物商の取得
• 開業届けを出す
• インボイスの申請
• 保証人を立てる(必要のないところもある)

大まかに言うとこんな感じです。

会社勤めの方は、その会社が副業可能かどうかも重要なポイントです。

月額7,000が痛くないのであれば、アイオークが最も審査が緩く、入会しやすいと思われます。

ただアイオークはUSSが見れないので、そこがネックではあります。

店舗はないので「開業」という程大げさな感じではありませんが。

車のことにはある程度詳しいつもりですが、「販売」のことになるとそうはいきません。

勢いでオークション会員になってはみたものの、経験が全くないので何がイイのか悪いのかわからない。

小売りをメインに据えて、主戦場はヤフオク。と始める前から考えてはいました。

何を買えばいいのかわからないので開業した勢いそのままに、とりあえず自分の興味のある車を買い付ける。

それをヤフオクなどネットで販売。

これを月に1台ペースで行ってきました。

2～3ヶ月は運がいいことに結構な利益が出た。おそらくビギナーズラックというヤツだろうとは感じてはいました。

しかし案の定と言うべきか、そのビギナーズラックは早々に終わりを迎えることに。

あまりにもヤバすぎるオークションの洗礼を受けました。

こんなことがまかり通っていいのか？

商売としてダメなんじゃないか？？

公表しようかどうか迷いましたが、オークション業界の実態を少しでもお伝えできればと、ここに記載します。

実際にあったオークション業界のトラブル

納車されるところで…

年末も押し迫る頃の11月。

コロナもあって会えていなかった友人達と週末、かなり久しぶりに(数年ぶり)のランチに出かけた。

話は弾み、場もあったまってきたころ1本の電話が。

陸送業者さんからだった。

「落札した車両、来週月曜お届けの予定です。お届け時間の詳細はまた当日連絡します。」

どうやら入札していた画像のリンカーン・ナビゲーターが落札できたようだった。

自分でもすっかり忘れてしまっていました。

「あ、良かった買えたんだ」

友人達と談話をしながらも少しづつ状況を把握してきた。

オークションは「流れ」も多い。買えるかどうか微妙だったけど、落札できた喜びがあとから湧いてきました。

リンカーン・ナビゲーター…今ではすっかりいなくなってしまったけど、ここ日本でも

「エスカレードかナビゲーターか？」

みたいな時代が確かにあった。

正規輸入されたのは3代目からであるにも関わらず、ナビゲーターが登場した当初、初代から名のある著名人や芸能人が購入していたのもあってなかなか知名度はありました。

なによりインパクトがあります。

日本ではありえない巨大なボディ、豪華なビジュアル、フッカフカなサスペンション、V8サウンド、

広大なアメリカ大陸を体現したかのような「This is アメ車」なナビゲーターは、今も昔も強烈な印象を与えます。

そんなナビゲーター、以前から気にはなっていたんです。

ですが私は基本的にセダンしか乗らないので、興味はあるものの購入リストからは外れていました。

なんですが、オークションの会員になったことで、「商品車としてなら扱ってもいいんじゃないか？」

と考えて仕入れてみたのです。予算ギリギリでしたが。

納車される当日、私はいつも通り会社で働いていたところに見知らぬ携帯番号から電話が。

陸送屋さんかな？と思い、電話を取ります。

「東西海運です。〇〇さんでよろしかったでしょうか？」

あ、やっぱり。陸送屋さんだ。

いよいよナビゲーターが納車かな？そう考えていたらこう切り出されました。

「今会場から自走で高速に乗って走行しているんですけど、これミッションがダメですね。」

「え？？」

「ミッションダメなんですか？？」

突然の申し出に唖然としました。陸送屋さんは続けます。

「はい。下を走っている分には問題なかったんですけど、上に乗って60km以上出したら急にエンジンが唸り出して。」

「なんかギアが2速か3速に固定されてるような感じですね。エンジンチェックランプも点いてスパナみたいなマークも点いてます。」

頭の整理が追いつきません。チェックランプが点いている？そんなこと出品票に書かれてなかったけど…

実際の出品票がコレです。

もしかしていきなり故障したのか？

だとしたら返品やクレームはきくのか？

きかなかったら大損になっちゃうのでは？

色々な考えが一瞬で浮かんできました。

「とりあえずは走れるんですか？」

このとき無難な質問を投げかけてみるのが精いっぱいでした。

「走るには走りますけど、これクレームで返しちゃった方がいいですよ。うちもよくやってるんで。」

「クレームきくんですか？私、開業したばかりでこういった経験がなくてどうしたらいいのかわからないんですけど…」

「そうですね。まずはオートサーバーさんに連絡した方がいいですね。うちは物を運ぶだけなので、ちょっとどうにもならないです。ごめんなさい。」

「とりあえず納車はさせていただきますね。近くになりましたらまた連絡します。」

たった5～6分のやり取りではありましたが、上記の通りかなり衝撃的な内容でした。

車が壊れていて、しかも壊れている箇所はミッションという致命傷にもなりかねない事案。

ミッション故障なんて滅多にあるもんじゃないと思ってましたが、たまたま運が悪かったのか？

直すとしたら軽く100前後はいきそうだ。載せ替えるにしてもなかなかモノが無いんじゃないだろうか？

まあクレームで返せるって言ってるし、よくやってるって言ってたし、なんとかなるか。

大前提としてオークションは

「出品票に各種チェックランプ点灯の記載がない」→「実際はチェックランプが点灯していた」

こうなるとクレーム案件で、申し立てれば車両を返却したり、修理代の請求ができるとのこと。

知り合いから聞きました。

なので軽い気持ちで考えていたんですが、そう思ってからが長い闘いの始まりでした。

本当に返却できるのか？

私が就労中に再度電話がかかってきました。

「一応納車は完了しました。私の方でも(不具合の)現認は取れてるので。それとリアゲートダンパーが抜けてて自動で開かないので注意してください。」

リアゲートまでも調子が悪いのか。それも記載が無かったのに…。

ミッションといい、この時点で変なタマを掴まされたような気がしていました。

とりあえずすぐにオートサーバー(オークション仲介会社)へクレームを入れることに。

クレームはネットで申請が可能です。

運送業者様からの申し出でエンジンチェックランプの点灯、ミッションの変速不具合、当時の状況など細かに記載しました。

クレーム申告から30分もしなかったでしょうか、オートサーバーから連絡がありました。

「ディーラーから修理見積もりをもらってください。案件からいっておそらく長丁場になると思います。」

「修理費用が車体価格の何％という割合で修理費用を支払うのが通常の流れです。全額負担はできません。」

「基本的には車両の返却は規約でできません。ケースバイケースではありますが。」

「重整備が必要な場合、エンジン・ミッション載せ替えになったときなんかは相手方(ナビゲーターを出品した)の方で物を探して、現物支給ということもあります。」

基本的に車両の返却はできないとのこと。

こっちはお金出して買って、故障していたら返品もできず、しかもその内容も修理費用全額持ってくれない。

それってどうなんですか？と。買った方は泣き寝入りするしかないじゃないですか？と。

ちょっと語気を強めに申したところ

「まずは見積もりをもらって、それを郵送で提出してください。そこからになります。」

みたいな話をされました。

まあオートサーバーはただの仲介会社なので、強く当たっても仕方ないところはありますが。

この時点でなんだかオオゴトになりそうな予感はしていました。

症状確認

帰宅し、その日の夜にも車の様子を確認しました。

「あれ？チェックランプ点いてないな。」

エンジンをかけるとチェックランプが点灯していません。

何度エンジンをかけなおしても点きません。

そのままちょっと試運転してみます。普通に走れます。どこもおかしいところはありません。50km程は走ったでしょうか。

昼間のやりとりはなんだったのか？という位調子がいい。

ちょっと距離を走ったり、スピード出さないと出ないのかもしれない。

なのでガソリンを追加で入れて、1時間位走ったところ…

いきなり症状発現。

80kmの定時走行中急にガツンと大きな変速ショック、同時に唸りを上げるエンジン、スパナのマークも点きました。

そのときのエンジン回転数は3，000回転位。

エンジンが唸っている、という陸送業者さんの弁は高速走行しているにもかかわらず、ずっと3，000付近でエンジンが回っていた為でした。

確かに3～4速固定でずっと走っている気がします。シフトショックが感じられない。

信号待ちからのスタートも遅い。回転を上げないと進まない。

ずっとエンジンの回転が高いままなのでガソリン消費量が半端じゃない。みるみる減っていくのがわかります。

症状が確認できたので一端自宅に戻る。

だけどチェックランプは付かなかったんです。

しかもエンジンかけなおすと、スパナマークが消えます。

これもしかしたら電装関係に不具合があるんじゃないか？

だとしたら、ちょっとした修正で直るかも？？

まあまずは見積もりを取るのが先決か。クレームの期間もあるし。

オークション会場から早く見積もり取るようにと念を押されています。

うまく直ればいいけど、ちょっと商品としては信頼感ないなあ～。

などと思いながらその日は床につきました。

後日、チェックランプが点灯しないのが気になり、改めて高速走行メインで１時間程走行しましたが、

上記と同様の症状が現れ、今度はチェックランプが点きました。

チェックランプ点灯する・しないの瀬戸際で不具合が出ているんでしょう。

点灯したら何度かのエンジンON・OFFで消えます。

この状態でオークションに出品していたのでしょう。

ある程度走行しないと点灯しないので、オークション会場内は基本的には走れず、自走したとしても20km位がMAXとのことで、気づかなったのだと思います。

ディーラーの対応に「？」

翌日、仕事の合間を見てフォードのディーラーに連絡を入れます。

幸いなことに自宅付近に元フォードディーラーの看板をかつて掲げていたお店があったのです。

そしてこれまた幸いなことに、ナビゲーターの記録簿を見ると、なんと前所有者はそのお店で購入されているではありませんか。

新車販売は東京の別のお店でしたが、認定中古車として流れてきたようです。

これは色々と期待が持てる。

もしかしたらこのナビゲーターもディーラーメンテで手厚く整備されてて、今回の故障も大したことないんじゃないのか？

なんて考えもよぎります。

早速そのA店に電話。対応してくれた営業の方に事情を説明する。

すると

「大変申し訳ないのですが、今は業者さんはお断りなんです。それに現在は既存のお客様の入庫でいっぱいの状況でして、ご対応できる状態ではないんです」

やんわりと断られました。

こっちもモノ申したいところはありますが、業者は受け付けられないという方針なら仕方ない。

なんとなく腑に落ちませんが、切り替えて次のお店を探そう。そのときはそう思いました。

さて気を取り直して…

撤退したフォードのディーラーなんてそんなに存在するわけではないので、

ネットで調べて神奈川にある、なるべく自宅から近いフォードディーラーB店に電話。

しかし

ここも同じような理由で断られる。今は対応できませんと。

ここもなの？？

…次からは業者であることは伏せることにしました。

業者お断り、みたいなお店ってあるんですよね。理由はわかりませんけど。

3件目C店、自宅からはちょっと離れるが仕方ない。電話してみたら

「申し訳ないです。フォード車を見れるスタッフが全員退職してしまって、今は受付できないんですよ。ネットにはフォード正規ディーラーを名乗ってはいるんですけどね…。」

なんともずさんな管理に閉口です。そんなことあるの？って感じです。早く看板降ろしてよと。

次で4件目D店、いい加減疲れてきました。自宅からはかなり離れます。

「以前からのうちの顧客様であれば見れるんですけど…ごめんなさい」

4件問い合わせて、結局どこも対応してくれませんでした。

この各ディーラーの対応、これはおかしい。今フォード車に乗ってる人はどうすればいいのか？

ディーラーで診てほしいから並行モノは買わない人もいるのに、こんな感じで結局ディーラーで診てくれないのではディーラー車を買う理由が希薄になってしまう。

なんだか面倒事をこっちに持ち込まないでよ、と言わんばかりのスタンス。

こっちもヒマではありません。仕事の合間に電話してるので。

フォードディーラーじゃなくても、その辺の輸入車屋さんならいくらでもあるのに。

それで対応できないかオートサーバーに問い合わせたら、「診断機を持ってるところなら大丈夫です。」

との回答。早く言ってよ。

最寄りの輸入車屋さんに週末持っていくことになり、ホッとしました。

ナビゲーターも過去に見たことがあるようなお店だったので、ある程度の知識もあるんじゃないかと。

散々ディーラーに電話して、ようやく対応してくれたのが地元の輸入車屋とは、なんだか悲しい。

ディーラー＝親切・丁寧・高待遇

みたいなイメージを勝手に持っているのですが、正直いって揺るぎましたよね。

もうフォードは見たくないんだ、と遠回しに言っているような気がします。

見積もり提出～車体を会場に返却

地元の輸入車屋さんにアポを取って週末、診断機をあててもらうことに。

診断結果はミッションのトラブルコードのエラーが入っていたことを確認。

で、それを修正するにはやはりミッション載せ替え、もしくはオーバーホールが必要になるとのこと。

大がかりな修理になるのですぐに金額は出せない。週明けまで待ってほしい、と。

わかりました、と週が明けるまで辛抱していました。

帰宅してから、自分でも汎用診断機をあてて調べてみました。

そうです、実は私も診断機持ってます。汎用ですけど。

このコード、調べてみると結構厄介なトラブルコードっぽいです。

ちょっとした電装の不具合とか、ハーネスのショート、アース接地がうまくいってない、

等だったら簡単に直せたかもしれないんですけど、今回は危険な予感。

それで07ナビゲーターに搭載されてるミッションのことを調べたんです。

これ、ミッション自体はドイツのZF製のミッションで「6HP26X」というシロモノ。

フォード内では「6R60」という名称になります。

搭載されている車種は多く、BMWやジャガー等、多くの輸入車に搭載されています。

更にこのミッション、故障することで非常に有名で信頼性はかなり低い。

ガラスのミッション、とかって記載のあった記事も見かけました。

よくぞBMWもこんなミッションを継続的に採用してきたなあという感じ。

私が担当だったらとっくに不採用にしています。裏には色々と大人の事情があるんでしょうが。

そこで興味もあって、それなりの時間をかけて調べたんです、修理の方法を。

本国のサイトを見たり、ミッション修理屋、電装屋、ZF製のミッション専門に修理している工場、

色んなところに電話して意見を頂戴しました。

で、まとめたところ

• ①各ハーネスの点検
• ②ATF、ストレーナーを交換
• （ソレノイドバルブ交換)
• ③ミッション内部のゴムブッシュを交換
• ④TCM交換
• ⑤オーバーホール

点検・修理には上から順に行い、これらを潰していくことで完治します。

②辺りで直ってくれればラッキー。

ソレノイド交換してしまうとフォード専用の診断機繋いでモジュールのアップデートしないといけなくなる可能性もあります。

裏技として先にTCMのアップデートをかけてみて、これで直る可能性も20%位ある、とミッション屋さんに教えてもらいました。

大方は③がダメになっているケースが圧倒的で、

これを放置していくことでキズが広がって、重症になっていくというイメージですね。

オーバーホールまで完走してしまうと、当然100位は見ておかないといけません。

とあるミッション屋さんの在庫、6R60本体価格は120万だそうです。

このブッシュなんですが、部品自体はとても安い。

日本でも数千円で売ってたりします。

ただしそこに辿り着くまでの工賃と、フルードも抜けてしまうのでフルード代もかかる。

結果的に高額になってしまいます。

おそらく20前後位のイメージだと思います。

画像中央付近の四角い部品、これがダメになってミッション内部で油圧がかからなくなり、変速不良の原因となることが最も多いケースなようです。

続いて１番左の大きなパイプ。ハーネスを通す為のモノですが、これがダメになってここから油漏れを引き起こす。

この修理方法がわからず、そっくりオーバーホールしてしまって、より高額な修理費用を取られてしまうこともよくある話みたいです。

話が脱線してしまうのでここまでにしておきますが、ともかくナビゲーターのミッションは故障率が高い、ということです。

余裕があれば、この話は別途記事にします。

そんなこんなで修理の見積もりが出来上がって自宅に届いたので、オークション会場にそのまま送ります。

クレームとは別に、板金塗装の見積もりもお願いしていました。

数日後会場の担当さんのところへ無事に届き、連絡がありました。

「これから出品店さんと協議に入るので、１～２週間程かかります。」

併せて「現車確認がしたいので車両を会場に返却してください。」と申し出がありました。

翌日陸送屋さんから電話があり、日程を調整した上で車両を返却しました。

この返却も日中は会社勤めで対応できないので、車両の鍵を車に入れっぱなしにし、施錠せず開けたままにして対応しました。

さあどうなることやら。

規約では車両の返却はできないと言われています。

もし返却できなかったら…そんなことを考えてしまうと夜も眠れませんでした(本当です)

症状が確認できない

車両をオークション会場に返して1週間が過ぎました。

まだ何も返答はありません。

さすがに気になってきます。

この時点でもう12月も半ばに差し掛かる頃で、クレームで返せたとしても返金はいつされるのか？

という不安が出てきました。

車両を落札したのは11月頭です。

オートサーバーに催促の電話を入れてみます。

「ナビゲーターの件どうですか？」

「はい、ちょうどご連絡しようと思っていたところで、実は症状が確認できないんです。」

「車両はまだ会場の方にありまして、症状を再現させようとあれこれ試しているんですが、未だに出ていない状況なんです。」

なんだって？そんなはずはない。

これはよくある「ディーラーに持っていくタイミングで調子が良くなって原因がわからない」ってやつに違いない。

「私も確認しましたし、そもそも納車の段階で陸送業者さんが現認されてますよね？話はなかったんですか？」

「なんならチェックランプとスパナマークの画像送りますよ」

ちょっと強めに出てみました。

「そうなんですが、出品店さんが現認できないと車両の返却を認めないと言っているんですよ。」

「このままでは進まないので、最寄りのフォードディーラーへ車両を持ち込んで点検させていただこうかと考えています。」

「申し訳ないのですが車両返却できなかった場合、その際の陸送費・点検費用・その他諸々は御社持ちということになってしまいます。ご了承ください。」

電話を聞いてて血の気が引く思いでした。

おそらくそれだけで10近くはかかるだろうと予想できます。

まだ開業して数か月なのに…恐るべしオークション。

まさかこんな早くにトラブルを抱えてしまうとは思ってもいませんでした。

ん？

でもさっき「車両返却できなかった場合…」とか言ってたような…

ということは返却できる可能性も十分あるということ？？

聞いてみました。

「修理費用があまりにも高額だった場合、とくに今回のケースはそれに該当すると思われるので、クレームの最終的な着地点は車両返却で我々も動いています。」

「車が特殊なのでミッションの在庫も出品店さん側で用意できないようで」

「あとは症状が出ればそれを材料に交渉できるのですが…」

こうなればあとは神頼み。

なんとか症状が出てもらうことを祈りつつ、それから１週間程が経ちました。

車両返却

まだかまだかと思いつつ、なかなか連絡が来ません。

12月も終わりを迎えそうな3週目後半、ついにオートサーバーから連絡が。

「症状確認取れました。大変お待たせして申し訳ありません。」

「現認が取れましたのでキャンセル扱いということで進めさせてもらってもいいでしょうか？」

長い長い闘いが終わりを迎えた瞬間でした。

本当にホッとしました。

車両はそのまま私の手元に戻ってくることなく、返却することになりました。

実を言うと、ちょっと勿体なかったなあという気持ちも少しはありました。

相場より安く買えたのもあるし、自分で乗ってちょっとずつ直しながら遊ぶのも良さそうだなあって。

久々のアメリカンフルサイズボディを運転して、やっぱりイイ。改めて思いました。

車幅目いっぱいに走っているようなあの感覚、タウンカー以来でした。

また機会があったら仕入れてしまうかもしれません。

オークションの闇を実体験

さて、これまでは言わば前置きで本当に怖いオークションの話はここからです。

長い前置きで申し訳ありません。

全てはコレが言いたいが為の布石でした。

車両を返却し、私はずっと思っていました。

「あのナビゲーターどうなるのかな？」と。

散々お世話になったオートサーバーのクレーム担当の方に聞いてみました。

「出品店さんによると思いますが、自社店舗で販売したり、数か月後とかに再度オークションに出てくるんじゃないでしょうか。」

私「そのときはミッション不良、ということで出品されるんですよね？」

「そうですね、記録には残るので。黙って(隠して)出品するとペナルティもあるので心象は悪くなります。」

「もしくは修理して出品するかでしょうね。」

私「ミッション不良ということで出品された場合、当然価格も安くなると思いますが、そういった車両をまた購入することはアリですか？」

「個人的にはオススメできませんね。もうクレームもきかないし。全部わかった上で落札されるのであればいいですけど…」

どうやらまたオークションに出てくる可能性もあるらしい。

価格次第ではまた買ってみてもいいかな？なんて思ってました。

で…年明け早々にまた出てたんです。そのナビゲーター。

数か月は見てようかと思ってましたが、本当に出てきました。

思っていたよりずっと早かったです。

他で売却してしまうことも考えられたし。

そこで出品票を見てみると…

いいですか？

よく見てください。

ミッション不良なんてどこにも記載がありません。

追加で記載があるのは私がクレームを出した「リアゲートダンパー」のことだけです。

しかも、しかもです。

わざわざナンバーを変えてわかりづらく？している上に、

この「特別規定7MAX」というコーナー、

一切クレームがきかないコーナーなんです。

エンジン、ミッション、重大な箇所に不良があったとしても一切のクレームがきかないコーナーです。

これはヤバイ、ヤバすぎる。

私はこの出品されたところを当日リアルタイムで見ていました。

出品店は確実に、故障している事実を隠して出品しています。

そしてそれを受け入れたオークション会場。故障がわからないハズはありません。

とてつもなく深い、漆黒よりも更に黒い、真っ黒以外の何物でもない「闇」を垣間見ました。

チェックランプを隠すのは重大な規約違反とされ、出品店に罰金が課されると聞いています。

（会場によっても対応が違うと思います）

冒頭に少し記載しましたが、今回のナビゲーターのこの症状、一旦チェックランプが点いても、何回か走行しているうちにECUが正常だと判断すると、チェックランプが消えてしまうんです。

それにある程度ミッションが温まって油圧がかかってこないと発現しにくい症状と考えられ、

それを逆手に取っての出品と思われます。

まだあります。

私が今回問い合わせたミッション屋さんの中に

「そのナビゲーター黒のヤツじゃない？」

「何ヶ月か前に同じ不具合で問い合わせがあったんだよね。困ってオークションに流したんじゃないの？」

っておっしゃる方がいたんです。

その方の言っているナビゲーターが、今回私が仕入れたナビゲーターとは言い切れませんが、

もしそうだとすると…

全国のオークション会場内をグルグルと回っている可能性すらあります。

最終的にこのナビゲーターは、私が当初落札した価格とそう変わらない値段で落札されていきました。

現車を確認して、落札店は泣きを見たに違いありません。

その後どうなったかはわかりません。

こんな話、業者の方々にすればどうってことないものかもしれません。

ですが一般の人からすると驚きますよね。

私だって仕事を忘れて見入ってしまいました。この出品票を見たときは信じられませんでしたよ。

話を聞いたら「車業界は昔から全く変わってない。隠ぺい体質も悪い習慣も全てそのまま。」

と元車屋さんがおっしゃっていました。

youtubeでもオークションの暴露動画なんかが上がっていますよね。

今回のナビゲーターもほんの氷山の一角にすぎません。

実際、今手持ちの車両でも既に出品票と相違がありました。(故障していました)

私の友人に外国の方がいますが、この話をしたら「日本人でもそんなことするんだね」と言われました。

その一言に悲しくなりました。

実際こういう状態が成り立っていて日本の中古車業界は回っているので、今更正常化するのは難しいのかもしれません。

アメ車のナビゲーターだからこんな故障が多いんじゃないの？

と思う方もいると思いますが、オークション会場内の輸入車はとても故障が多いそうです。

知り合いが買い取り屋さんをやっているとき、

「仕入れ、下取りで入って来る外車は9割がどこかしらが壊れている。」

と言っていました。

車屋を始めてわかりましたが、輸入車専門でやってる店舗は凄いなと思います。

この場でオークションの実態を少しでもお伝えできればと思って記載しましたが、

もしかしたら同業の方から怒られるかもしれません。

中古車オークション業界は健全な場ではありません。

こういった騙し合いやババ抜きが日常です。

私は今回運よく回避できましたけど、そのうちババが回ってくるハズです。

オークション関係の話は今後も時間があるときにちょくちょく記載できれば、と考えています。

調べていくと大方、８割位はアウディが検索に引っかかります。

しかしこの技術、元を辿るとＧＭ「キャデラック」なんですよね。Delphi Automotive というアメリカの企業が大元です。

では少しづつ触れていきましょう。

１０００分の１秒単位で路面状況を読み取る

乗り心地や操舵性に寄与

日経テクノロジー→http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD_LEAF/20050808/107452/

路面の状況や速度に応じて瞬間的にサスペンションの減退を変化させて、その都度適した足回りにさせてくれるというシステム。

突き上げがある路面や街中ではソフトに、高速走行ではフラットな姿勢を保ちロールを抑えてくれる。

サスペンションに内臓された磁性コイルに電気を流したとき、同じく封入されている特殊なフルード、磁性流体の特性が変化して減退力が変化する。というのが大まかなシステムの概要です。

近年はキャデラックやアウディに多く採用

特にキャデラックは古くから先進装備が好きなメーカーらしく、高級ロードスターであるキャデラックＸＬＲのデビューから初採用された。

その後のキャデラックのモデルにはほぼ全てのモデルにおいて、日本正規輸入車には標準でマグネティックライドが備わる。

実際の乗り心地の感想は？

正直に言ってマグネティックライドがどうコントロールされているのか把握しにくい。

筆者の愛車であったキャデラックDＴＳには標準で装備されている。本国仕様だと非装備車が選択できるけど、日本にいる限り乗り比べる機会はないだろう。

アウディではオプションで選べるようにはなっているようだ。

しかしマグネティックライド仕様を選択することでプラスされる金額を考えると、二の足を踏んでしまうユーザーが多いことも事実としてあるそうです。

試乗しても違いがよくわからない、等の感想を見かけることもあって、装備車と非装備車との絶対的な乗り味の違い、は大きなものではないのかもしれない。

しかしキャデラックＤＴＳに関して言えば街乗りと高速でのボディの沈み込み具合、フワフワとした挙動が高速では抑えられているのが分かるので、効果が無いわけではない。

アクティブサスのようなものに近いと思われる。

現在の筆者の愛車であるキャデラックXTSにもマグネティックライドが備わっている。

第３世代と言われるマグネライドということもあり、システム的に洗練されてきたイメージがある。

ドイツ車さながらの硬質な味付けでそれでいてフワっと感も残す、絶妙なバランス。

スポーツモードを選択すれば瞬時に足回りが引き締まり、上下の挙動が抑えられる。

故障はするのか？

システム自体の故障は耳にしたことがない。

だけど通常のサスペンションと同様に油漏れ、ヘタリなどはおこるようで、走行距離がかさんだ個体ではそのような車両もあるとのこと。

ＤＴＳのマグネティックライドを新品でディーラー購入すると１本２０万超えという、超が付くほどの高額なサスである。数が出ていない車両なので仕方ないのかもしれない。

乗り換えたキャデラックXTSでは恐れていたことが現実となり、

フロントサスからのバキバキ、ゴリゴリという異音とリアサスからのオイル漏れで車検に通るか怪しいということになり、泣く泣く交換することに。

ヤナセ見積もりではなんと９０万に迫る見積もりを請求され、腰を抜かしそうに。

得意の個人輸入で費用を抑えたものの、それでも総額で２０万超えの修理費は痛かった。

今後の発展に期待のシステム

記事冒頭で紹介した記事（古い記事ではあるが）によると今後はエンジンマウントなどの様々な部位に応用が検討されているようだ。

マグネティックライドサスペンション自体も年々改良が進み、今後は更に多くの車種に搭載されることが予想される。

7万ｋｍ前後からフロントの足回りからゴトゴト、ゴキゴキと金属がこすれる？当たるような鈍い異音が出始め、加えてリアショックもオイルが漏れているということが発覚。

オイル漏れは車検に通らない為に交換を余儀なくされました。

ショックの交換は高額になるので、できれば交換しないまま１０万ｋｍ位まで持たせたかったのですが、不具合が出てしまっては交換しないわけにはいきません。車検にも関わることなので。

車検のことだけ考えていればリアの交換だけでよかったのですが、フロントの異音は本当に我慢できない状況にまで悪化してしまっているので同時に交換です。

思えば純正ショックの交換はおよそ１０年ぶりのこと。リンカーン・タウンカー以来です。

あの頃は独身で自分のお金は湯水の如く使えました。ショックの交換も２回行いました。今では夢のような話です。

交換後の劇的な変化を楽しみましたが、またあの感動を味わえると思うと楽しみで仕方ありませんでした。お金はかかるのですが….。

今回はそんなショック交換のレポートをお届けです。

純正ショックを交換する意味

そもそもあまり交換されない部品

サスペンション系はそもそもあまり交換を必要としません。

エンジンオイルやブレーキパッド、ワイパーブレードなど、車を使用する上で比較的交換の頻度が高い消耗品は多くありますが、サスペンション類に関してはスルーされています。

交換スパンは長く設定されていますがサスペンション周りも消耗するのです。

サスペンションを構成している部品、例えばタイロッドのブーツなどのゴム類や、ハブベアリングも長く乗るのであれば交換する場面が出てきます。

ブーツ類はヒビ割れていたり破けていたりすると車検NG。

ハブベアリングは劣化するとゴーゴー、ゴロゴロと走行する度にイヤな音が聞こえてくるようになります。最悪自走不能にも。

ここで例に挙げたそのどちらもすぐに悪くなることはなく、１０万ｋｍに差し掛かるか、もしくは車齢が１０年近くなるあたりで交換の必要性が出てくるようになります。

他の消耗品に比べると寿命が長く、頻繁にメンテナンスする必要性もない為に軽視されがちに思えます。

特にブーツ類は車検見積り時に点検して初めてヒビ割れや破れなどの不具合が発覚するケースがほとんどではないでしょうか。

交換スパンが長く、ショックがヘタっていたりブーツ類やマウントがダメになっていてもとりあえずは走れてしまうし、交換には多額の費用が発生する。

こういった背景から交換の機会は少なく、新車購入であれば１度も交換することなく乗り換えてしまうこともあるでしょう。

ショック交換で乗り心地が良くなる

ショックを交換しなくても、ブーツがちぎれていても車は走れます。

お金もかかるし、別に交換しなくてもいいんじゃないか？

車検指摘時に言われたところだけ交換すればいいんじゃないか？

こういった考えも全然アリです。

ですが愛車を一層大事にしたい、と思うのであれば是非ともショックのリフレッシュは検討していただきたいのです。

お金はかかりますが劇的な効果が望めます。

私は高年式だけど年式のわりには距離を走っている、という中古車を購入することが多く、購入したときには既に１０万ｋｍ近いという車も数台乗ってきています。

そういった経験もあり、これまでに３台の愛車のショックをリフレッシュしてきました。

結果としてどの車もドライブフィールが見違える程良くなった、ということを申しておきます。

どのように良くなったか？端的に言うと

・突き上げがマイルドになった

・車体の揺さぶりが減った

・カーブでよく踏ん張るようになった（ロールしない）

交換したことでこの３つの効果を如実に体感することができます。

特に中古車購入の場合、新車時の乗り味に近づけることができ、その車本来の乗り味を体験できるのは言うまでもありません。

この車って本当はこんなに乗り心地が良かったんだ、実はカーブで結構踏ん張るんだな、など本来の姿が見えてきます。

車好きな方であれば愛車の本当のスペックは知りたいところでは？

純正ショック交換の実例

フロントから異音、リアからオイル漏れ発生

あるとき愛車を走らせているときに異変を感じました。

フロントのサスペンション付近からゴキゴキ、ゴトゴト、ゴツゴツといったような鈍い音が鳴っているのを。

時折フロアまでその振動が伝わる位、鈍く重い異音です。

それも常に鳴っている状況でごく低速、１０～２０ｋｍで走行中でも発生。

ちょっとでも車体が浮き沈みすると「ゴトン」となるのです。

逆に高速走行の方が調子がいい位。

今までもたまに左右のサスペンションがバタバタとするようなうねった路面などでゴリゴリ鳴っていたことがあったのですが、それがひどくなったような印象。

これはただ事ではないと感じ、行きつけのヤナセ芝浦へ出向いて点検してもらうと

「ショックが抜けていて、それが原因の可能性が高い。」とのことでした。

何かが緩んでいる、外れているとかそういったことはなかったようなのでそこは一安心。

ハッキリとは断定できないものの、これまでの経験からショックの抜けからくる症状で交換しなければ改善されないでしょうと。

しかし７万ｋｍ付近でそんなにヘタるものなのか….

リアショックもオイル漏れがあることを確認し、このままでは車検に通るかすら怪しいとの見解で交換するのであれば４本同時がベストであると。

キャデラックＸＴＳは特殊な事情を持つ車で、ＧＭジャパンが正規で輸入した車ではなくヤナセが独自に輸入していたという経緯があり、

どんな見積もり内容を取ってもまずはＧＭジャパンにお伺いを立てて、そこから初めて見積もり額を算出できるので単純に「見積もり下さい。」と言っても最長で１週間は待たされてしまう。

ヤナセでは部品単価がわからないそうです。自分達で輸入したのに満足に見積もりも出せないとは….なんだかなあという感じです。

そんな面倒なルートを通ってやっと手元に来た見積り額を見てみると、なんと約８５万というとんでもない金額が記載されている。

程度のいい軽なら買えてしまいます。

ある程度は覚悟していましたが、ここまで高いとは….。

ここで本来の「新車でキャデラックＸＴＳを乗れるユーザー層」であればポンと払ってしまうのかもしれませんが、サラリーマンの私にそんな財力はありません。

なのでここはいつもの個人輸入で部品を買い付けて交換します。

見積もりに記載された部品番号を元に自分で必要な部品をアメリカから輸入。

あとは届いた部品を持ち込みＯＫなショップに持って行って交換するだけ。

結果的に総額で約２３万程で収まりました。

それでも車検１回分位はかかってしまったので安くはありませんでしたが、８５万と比べるとかなり安く抑えられ、輸入した達成感も高いです。

足回りの機能が見違える程に

交換後、愛車の足回りは見違える程になりました。

まず初めに感じたことは突き上げ感がマイルドになったことです。

お願いしたショップの駐車場から出る際の小さな段差、路面の凸凹から伝わる衝撃が和らいでいるのをすぐに感じました。

これはショック本体だけの交換ではなくてアッパーマウントも一緒に交換した恩恵があるものと考えています。

取り外したショックを見せていただきましたが、アッパーマウントはそれはもう石のようにガチガチに硬化していて新品とはまるで別物。

マウントには弾力が全くなくて驚きました。これを新品に変えただけでも乗り心地がだいぶ変化しそうだなあと。

次にショップの駐車場を出てしばらくすると信号があります。

信号で停車したときの車体のノーズダイブが抑えられていました。

停車時は車体が前傾して完全に停車したとき、２～３回ユッサユッサと車体が前後にそれほど大きくはないのですが揺れます。

FFでフロントが重いしラグジュアリーカーだからこんな味付けの足なんだと思っていましたが、この挙動が小さく、前後の揺り返しも揺れ幅が小さくなりました。

ショック本体の減衰力が正常に戻った為に本来の乗り味に戻ったのでしょう。

それからしばらくはなだらかな道が続いて新品の乗り心地を堪能できたのですが、やはり突き上げ感に丸みが出たのを体感できます。

ここが交換前とは大きく異なる乗り味です。細かな段差や凸凹は特にカドが取れました。

最後にバイパス道を走行して８０ｋｍ前後の高速走行時、路面に追従してスーっと走るような上下動の少ない乗り味が増したのを体感しました。

キャデラックXTSにはGMお得意のマグネティックライドサスペンションといって、磁性流体サスペンションを採用しています。

１０００分の１刻みで路面の状況を感知し、速度や走行状況と合わせてほぼリアルタイムで減衰力を自動調整してくれるシステムが備わっています。

交換したことでこのシステム本来の挙動を取り戻したような、そんな感触です。高速で走るのがより気持ちのいい車になりました。

交換でショップ側も驚くほどの変貌

交換後、ショップ側が試走してくれたそうですが、私が車を引き取りに伺ってショップ店長と顔を合わせたとき

「さっき走ったんですけど凄い乗り心地いいですね！ビックリしちゃった！」

と開口１番に言われました。

そこは車種問わず何でも扱うショップです。常に色々な車に触れています。

そんなショップに乗り心地がいい、と評されるとなんだか誇らしい気持ちに。

合わせて

「取り外したショック見ますか？４本共抜けきってましたよ。リアなんかオイルでビショビショです」

とも。

今までショックの減衰力なんか無いに等しかったのかもしれません。

ヘタりきったショックを交換するとプロの整備士も唸る位乗り心地が変わる。

ということが実証できたかもしれません。

サスペンション類の交換は多額のお金がかかり、気になってもなかなか着手できない部分ではありますが、その分の見返りは大きなものだと確信しています。

今の車に乗り換えてから１年とちょっと経ちますが、ここまで乗り味が変わるならもっと早くに交換しておくべきだった。と少し後悔しています。

ここで業者の方々は車を仕入れ、店舗へ運び、仕上げて販売する、というのが世間の一般的な流れです。

もちろん下取りに出した車をそのまま販売することもあるでしょうが、そのお店がよく知らない車だったりすると、やはりオークションへ流してしまうことが多いと思います。

で、このオートオークション、業界最大手はUSSオークションですが、昨今はかなり認知度が高まりました。

そこでこんなことを考え人も増えたことと思います。

「オークションの値段で車が買えたら…」

車によりけりではありますが、高額な車であればあるほど、オークション落札価格からかなりの額を上乗せしてお店は販売しています。

この間、筆者自身が調べた事例ですが、とあるアウディが150万で落札され、店舗で250万位の値が付いていました。

これでも相場より少し安く、掲載されてから2～３週間程でカーセンサーから消えていました。

自分が150万で買っていたら…かなり儲けが出ますね。

実際にはオークション会場からの輸送費やらオークション落札料など、様々な諸費用が乗っかってくるのですが、それでも170～もあれば十分でしょう。

じゃあオークション会員になればいいんじゃないか？思いますが、そんな簡単な話ではありません。

そもそもオークション会員になるには様々な条件が必要となります。

・古物商許可証の取得

・営業から１年以上経過している

・実店舗がある

これらは一例ですが、一般人ではクリアできそうにないハードルが設けられています。

一般人では立ち入れない、言わば「聖域」なのがオートオークションなのです。

プロはこれで商売しているわけですから。誰でも簡単に入れたらそれは問題なわけで。

魚が安く買えるからと言って、一般人が築地に買い付けにはなかなか行かないですよね？

特に最大手であるUSSは審査が厳しいことで有名だそうで、並の中古車店では入会できないとか聞いたことがあります。

そこで…

色々なタイミングや自身の気持ちも重なったこともあり、

筆者自身がオークション会員になろうと思うに至りました。

思い立ったがなんとか…と古来から言われているし。

一筋縄ではいかないことは承知の上で、やってみます。

ここではオークションに入会するまでの顛末を記載していきたいと思います。

オートオークション入会までの道のり

オークションは本当に安い

実は20代の頃、ほんの少しだけ中古車屋で働いていたことがありました。

その中古車屋は当時としては珍しく、実店舗がありながらオークションのみに特化したお店で、

在庫はほとんど持たず、オーダーがあったときのみオークションから仕入れて販売する、というスタイルでした。

当時のオートオークション専門店の営業実態としては、そのほとんどが店舗がなく、

ネットで受け付けてから後日、スタッフがお客さんの元に足を運んでヒアリングを行い、相場を調べたり要望を聞いたり、といったのが主流だったように思います。

まだオートオークションというのがここまで広まる前のことなので、車に無関心な方はまず知らない業界だったはずです。

近年はインターネットの発達によって、オークション自体がかなり使いやすくなり、今ではスマホ片手に相場を知らべてお客さんに提案している時代です。

ちょっと車に詳しい方なんかはどこかで事前に相場情報を調べたりして「なんでこんなに高いの？」

などと攻めてきたりするとか…。今の中古車屋さんは大変です。

私が働いていたお店は前述の通り基本的に在庫を置かないで、注文があったときのみオークションで仕入れる営業方法だった為、結構ヒマな時間があったんです。

その空いた時間に車の相場を見ていたりしたのですが、本当にびっくりするほど安かったんです。衝撃的でしたよ。

高額な車両ほど値幅が広くて、落札価格４～５００万を超える車は実店舗で１００万以上乗っけてることもザラでした。特に輸入車。

カーセンサーで見かけたこの車、どこそこの会場で落とされて○○円だね、すごい利幅とってるね、

などとスタッフ間で談話しながら、よく相場をパソコンで眺めていました。

このときからです。私が車の値付けに対してすごく敏感になったのは。

ワケあってその中古車屋を早期に退職したのですが、退職後も自分の車を探しているときは、

「これオークションの価格はいくらだろう？」とか、

「この価格だと、これ位乗っけてるかもなあ…」

など、相場よりも安い車ばかりを求めるようになってしまいました。

それは今でも同じです。

程度よりも安さを重視してしまいます。

で、すでに業界人ではなくなった私はできる限り安く車を購入しようと、あれこれ画策します。

ヤフオクから調達してみたり、修復歴有な車を買ってみたり、普通の中古車店で普通の車を購入したことはほとんどありません。

まともな車を一般消費者価格で買えない体質になってしまいました。

ヤフオクの値付けはオークション落札価格よりも少し高い程度と言われており、現状ではヤフオクで購入するのが最安かと思われますが、ヤフオクの車は極端に走っていたり、かなり程度が悪かったり、故障を隠して販売していたり、買うには少し度胸が必要です。

全部がそのような車ばかりではないのですが、実際に粗悪な車があるのも事実です。

私が31~2歳の頃、オークションで見つけたキャデラックを見に行こうと、出向いた先は外車専門のレンタカー屋さんでした。

レンタル落ちした車なのかと思いきや、スタッフの方が個人的に購入した車とのこと。

話を聞くと聞いてびっくり。その方は「１か月に１回のスパンで車を乗り換えてます。」

と言うではありませんか。そんなことがあるのか？と。

あまり深く掘り下げませんでしたが、ヒマがあればオークション相場は見ていると言っていたので、おそらくはオークションでの売買を上手に利用して乗り換え続けているのでしょう。

ごく短いスパンであれば購入した車の相場は下落しないので、買った金額と同じ位の値段で売る、ということも現実的に可能です。

うまくいけばプラスになることだってあります。

それを聞いたとき、心の底から羨ましいと思いました。

それこそ自分の追い求めている環境だと。

そのキャデラックは購入して約5年乗り続け、更にアメ車へとハマることとなり、今に至ります。

その間も乗り換えたい気持ちは常にありました。

幾度も乗り換えようかと思いましたが、換えたい車がまだまだ高かったのと、ローンの残債が残っていたのでおとなしくせざるを得ませんでした。

ですが気持ちはなかなか抑えられず、オークション代行屋さんから見積もりを取ったりして欲しい車の相場情報は見ていました。

相場を見て、かなりの安さに驚きながらも何もできない自分、パソコンの画面をただ眺めていることしかできないのが空しいような悔しいような、なんとも言えない気持ちにさせるんです。

いいなあ～いいなあ～と、買えないおもちゃを眺めている子供となんら変わりません。

オークション入会に向けて

なんとかそっち側の人間になれないものか？

ここ数年間はそんな考えが頭をよぎっては、日々の子育てに翻弄されて消えていき…を繰り返してました。

実際にそっち側の人間になるには「業者になる」ということで、数々のハードルが設けられていることは知ってはいました。

ですが大変ながらも、ネットで調べてみると会社員として働きながら副業として中古車の売買をしている、なんて人もいます。

どうやら、やろうと思えば業者にはなれるらしい。

ということまでは知ってはいましたが、具体的な方法や手段はわかりませんでした。

やるのであれば本業で、とは思っておらず、あくまでも副業のスタンスで、というのは頭の片隅にずっと置いてありました。

いきなり本業としてスタートするにはあまりにも経験値が無さすぎるし、現実問題として家族を養わなければならず、安定的な収入が見込める正社員としての今のポジションを簡単に投げるわけにはいきません。

車自体には詳しいのですが、商売となるとそこまでの経験値はありません。

それに副業＝趣味の延長と捉えれば、自分のモチベーションも維持できそうだし。

副業とはいいつつも仕事でやるからには赤字経営ではマズイでが最近ようやくわかってきたので。

そんな中、転機というものが訪れました。

オークション入会をサポートしていただける方と知り合えました。

入会サポートを生業としているワケではなく、個人の車屋さんの方です。

自分の気持ち的にも、このまま何もしないで老いていくのはあまりにも惜しい、と日々感じていたところで、近ごろは加速度的に時間の流れが速く感じようになり、気づけばあっという間に70代になるのかなと感じています。

そうなる前に…

あのときこうしていれば、ああしていればよかった…

なるべくなら、あとからそんなことを思いたくない人生を過ごしたい。

そうした気持ちが原動力となり、とりあえずやってみようかと軽い感じで決めました。

失敗してもいいかなと。

私には１つ思い描くことがあって、それはとにかく車が乗れなくなる前に色々な車に乗っておきたいんです。

この気持ちは20代の頃からありました。

今は40代、車を維持するにはお金がかかるので、経済的にも車を所有できるのは多めに見てもあと30年位。

その30年の間にどれだけの車に乗れるのか？よく考えます。

普通の乗り方？で5年に1台乗り換えても、あと6台しか所有できません。

こう思うと、凄い少ないなって感じてしまうんです。

私の感覚が特殊なのでしょうけど、もっとたくさんの車に乗ってみたい。

この想いを実現するのに、オートオークションの会員になるのはまさにうってつけなわけです。

気になる車を購入し、たくさん乗ることができたら素晴らしいことです。

資金は全くないので高い車は当面買えませんが、それでも気になる車はたくさんありますから。

最初に自主規制300psを突破したKB1レジェンドとか、初期型のレクサスGS450とか。

商品車として仕入れるからには最低限キレイにして販売しようとか、色々なことを模索中です。

話はそれましたが、そういった気持ちが私の中心にあって、やってみようと思った次第です。

で、通常業者オークションへ参加するには下記を求められることが大半だそうです。

• 古物商許可証取得後1年経過
• 実店舗を保有していること
• 連帯保証人が必要

一介のサラリーマンの私には実店舗など有しているはずもなく、普通に考えたらオークションの会員になどなれません。

しかしこれら入会の条件がとても緩い会社も存在するとのことで、今回はその会社を教えてもらうことができました。

2社教えていただきましたが、その中の1つは昔中古車屋でバイトしていたとき、その中古車屋も利用していたところでした。

古物商の取得

教えていただいた2社とも、基本的には古物商許可証さえあれば入会可能とのこと。

1年経過を待たずとも、古物取得後はすぐに入会申請できるようです。

そのうち1社は保証人が必要になる可能性が高いそうですが、それはなんとかします。

まず、どのオークションに入会するにしても、古物商許可証がなければ話にならないので早速取得に向けて動きました。

古物商許可証は警察署で発行できます。

お住まいの地域の管轄の警察署です。

申請はタダではありません。19，000円かかります。全て証紙代です。

ちょっと高いな…

そう思うかもしれません。

ですが、これは一生モノです。基本的に未来永劫使えるモノです。

自分の人生、あと何十年あるでしょうか？

未来の自分への投資と思えば、そう高くはないと思います。

それと、警察署に行って「古物商取りたいんです」と言っても、これだけでは取れません。

色々と書類が必要になってきます。

管轄の区役所に行って住民票と身分証明書というものが必要です。

住民票はマイナンバーが記載されていないものを取得します。

これは選択制なのでマイナンバー記載した方がいいだろう、と思ってなんとなくチェック入れちゃう人もいそうですが、マイナンバーが記載されていると受け取ってはいけない決まり？があるようです。

警察署の担当のお姉さんから聞きました。必ず入れないでください、と。

それと身分証明書のことですが、これは免許証とか保険証とかそういった類ではなく、

過去に「犯罪歴はありません」「破産歴はありません」

というような身の潔白を証明する証明書のことです。こんな証明書もあるんですね。

警察も怪しげな人間には古物の許可は出せない、ということなのでしょう。

以上、2点を揃えてから警察署へ出向きます。

警察署に古物商許可証取得の為の書類が置いてありますが、事前にダウンロードして持って行った方が話は早いかもしれません。

私もそうしようと思ったのですが、プリンターの調子が悪く印刷できなかった為、仕方なく現地で記入しました。

そして警察署に行く前には、あらかじめアポを取っておいた方がいいです。

担当が不在とかよくあることらしいので。

当日アポなしで行ったら担当がいなくて待たされた、なんてことも普通にあるとか。

せっかく有給取って警察来たのに「担当不在だからまた後日来てね」ではやりきれません。

ここは電話しておくことを強くおすすめします。古物の担当は生活安全課です。

警察署では不可思議な対応をされることも多々あるかと思いますが、警察署はそれがデフォです。くじけないでください。サービス業ではありません。相手はあくまでも公務員です。

最寄りの警察署に行き、なんとなく殺伐とした雰囲気の中、生活安全課へと向かいます。

ノックしてドアを開けると一斉にこちらを見るお巡りさんたち。まるで悪いことをしたかのような気持ちになります。

その中から、先日の電話の主であろうお姉さんが対応してくれました。

この方が非常に親切で、記入用紙の項目を事細かに教えてくれて大変助かりました。

逆に事前に持っていかないでよかったかもしれません。

そんなこんなで申請自体はスムーズに終わり、４０日後に改めて審査結果のご連絡をしますと。

当日は控えを持ってきてください。引き換えに許可証をお渡しします。とのこと。

ネットで調べると大体は４０日もかからず、早ければ2週間前後なこともあるみたいです。

古物申請で苦戦するケース

聞いた話ですが、9割以上のほとんどの人は特に引っかかることなく、スムーズに古物の取得が可能だそうですが、

その中の１割未満の方で、なかなか許可がおりないケースもあるとか。

その大半が警察署での申請であれこれと聞かれて、あなたには許可は出せない。となることがあるそうで…。

これは完全に「運」だそうで、担当になった人次第でかなり変わってくるようです。

運悪く性格の悪い人に当たったりすると細かなところをチクチクと聞かれたり、重箱の隅をつつくような質疑をしてくるそうな。

あくまでウワサですが。

しかし、苦戦するケースがあることは事実だそうで、外国籍の方は取得できなかったと聞きました。

こういった面倒事はごめんだ、と考えている人は行政書士に相談して取得まで任せてしまうのもアリかもしれません。

その分、費用は嵩みますが…。

受領書を受けとる

申請が完了するとこのような受領書がもらえます。

連絡があったらこれと引き換えに、古物商許可証をいただけるというわけです。

「審査したのちにご連絡します。」とおっしゃっていましたが、

どんな審査をするのか？落とされる人はどの程度いるのか？

聞きたかったですけど、なんとなく怖くて聞けませんでした。

無事に審査が通過することを祈るばかりです。

かなりスムーズに事が運べば、午前、午後の半日でこの受領書受け取りまで進めるのかなと思います。

運が良かったのか？なにも苦労することなくここまでたどり着けました。

平日休みが取れない方でも、なんとか半日だけ時間を作れれば古物の申請は可能です。

古物商が取得できたら、またこちらに追記致します。

古物商許可証の受け取り

申請から１ヶ月、何も音沙汰なく、どうしたものかと警察署に連絡してみました。

「まだ申請中となってますので、もうしばらくお待ちください。おそらくもうすぐ結果が出ると思うので…」

受け答えの丁寧なお兄さんが電話口に出た。みなさんこうだといいいのに。

その翌日、連絡があり「許可が下りました。もう商売してもらって構いません。」

私「本当ですか？ありがとうございます。あとは許可証を受け取りに行けばいいんですよね？」

「それが許可証がまだこちらに届いていなくて。申し訳ないのですがあと少し待ちください。数日で届くと思いますので。」

許可証が届いた時点で連絡くれればいいのにと思いましたが、まあそういうマニュアルがあるのでしょう。ここは許可が下りたことを素直に喜んでおこう。

「受け取りには先日お渡しした受領書が必要になりますので、忘れずにお持ちください。」

もしかしたら紛失してしまう方もいるのかもしれません。

その数日後、許可証が届いたと再度連絡があり、受け取りに行きました。

ただ受け取るだけなので、何も問題ありませんでした。

これでようやく古物を取得することができた、と思うとちょっと感慨深いです。

トータルで取得するまでに1か月位かかりました。

これ、もうちょっとやり方を世間に周知した方がいいかと思うのですが、どうなんでしょうか。

商売したいと思っても、どうしたらいいかわからない人もたくさんいると思うのです。

とにかく、なんとかオークション会員になる為の大きな関門は突破できました。

これがあるだけでも、業販できるサイトやお店もあるので、後日記載していきます。

アルミテープを貼り付けただけで簡単に変化を実感することができる。興味のある人がいたら車以外にも試してみてほしい。

アルミテープを貼り付けた家電製品

ノートパソコン

私が毎日使用しているノートパソコンの裏に貼り付けてみた。場所は特に気にせず、なんとなく。といった具合。

特にパソコンなどは精密機器の代表格のような存在なので、静電気から受ける影響は車よりもあるのではないか？静電気が悪さすることで中のＣＰＵやらＨＤＤやらが正常に作動しなかったり、電気が通り道の妨げになっているんじゃないか？と考えて施行したもの。

結果は上々。驚くことに各フォルダを開くときのスピード、ネットサーフィンの速度が向上。パソコン全体のパフォーマンスが本当に少しだけ良くなった。

まさかパソコンでも効果が得られるとは思っていなかった。これに気を良くした私は他にも様々な家電製品に貼り付けてみた。

スマホ・Ｆ０５Ｆ

スマホも電話機能がついたパソコンのような物だ。もしかしてスマホにも効果があるのではと思い、貼り付けてみた。どうせアルミテープを貼り付けてもカバーで隠れてしまうので全く問題はない。

しかしスマホではあまり効果を感じることはできなかった。気持ちレスポンスが良くなったかな？程度。気のせいと言われればそれまで。

勝手に電源が落ちたり、文字入力がうまくいかずフリーズしたり、スマホの不具合は昔から多い。これで少しでも解消されてくれればと思ったけど、どうやらそうそううまい話はないみたいだ。

ドライヤー

風を発生させる家電製品だけに、アルミテープを貼り付けた場合はどんな効果があるのか気になり、貼り付けてみた。するとどうだろうか？ドライヤーの音が小さくなった他、風量が若干増した。….気がする。

風量はプラシーボかもしれないけど、ドライヤーのゴオォォォー！！という音の減少は確実に体感できた。やはり風を発生させる機械は変化が分かりやすい。

アルミテープの貼りっぱなしは見た目がよろしくない、とのことで嫁からNGを出されて剥がしてしまったけど….。

ONKYO製/トールボーイスピーカー

画像が埃っぽくて申し訳ありません。

私のゲーミングテレビ用に購入したトールボーイスピーカー。迫力ある、原音に忠実なサウンドでゲームをプレイしたり、DVD/ブルーレイを視聴したかった。

入門用のトールボーイスピーカーなれどその音の良さは十分。できるならばもう少し解像度が欲しい。そんなスピーカーにアルミテープを貼った。

結果、今までよりも少しだけ音にメリハリが出て、各パートの音がごちゃごちゃにならない印象を受けた。

私は２．１ｃｈの簡易型ホームシアターを組んでいる。このホームシアターのメイン頭脳となるウーファー部分にもアルミテープを貼ってみた。だけどこちらの方は効果がわからなかった。もしかしたらこのウーファーとの相乗効果で音が良くなっているのかもしれない。

掃除機

これも嫁から嫌がられてしまったのですぐに剥がしてしまったのだけど、効果のあった家電の１つ。貼り付けると途端に音が静かになったのがわかった。

ダストケースの内側にホコリがつきにくくなる、という書き込みをチラホラ見かける。これも風を扱う製品であるので効果は高い。

空気清浄機

残念ながら効果の程はわからなかった。いつも通り空気清浄機の仕事をしている。作動音が静かになるかな、位は予想していたけど残念だった。

効果がなくてもすぐに元に戻せる

家電製品であれば普段あまり車を乗らない人でも、アルミテープの効果を実感しやすい。ヒマなときや手が空いているときに試してみてもいいんじゃいか？と思う。

ただあらかじめ断っておきたいのだけど、今回の記事で記載した内容は全て私が独断で貼り付けた。真似をする際は注意してください。貼り付ける機械が変われば効果も変わるので。

ダメでもすぐに剥がせるのが魅力です。そのまま他の家電に貼ってしまえばいい。

この中では特にノートパソコンが効果が高かったです。みなさんも是非。

低金利で全国どこからでもネットで完結できる。というふれこみが人気なようです。

この度、実際私がしずぎんに申し込んでマイカーローン審査を通してみました。

その時の状況や審査してみてどうだったか？ここに記載していきます。

しずぎん・マイカーローン

銀行マイカーローンは所有権がつかない

私はいつも車を購入するとき、頭金を出してローンで購入します。

現金一括派、ローンで購入派、それぞれ個人の考えやライフスタイルもありますのでどちらが正解。ということはないと思います。

投資家や資産家の方など、十分に資産があるにも関わらず手元に現金を置いておきたいが為にローン（分割）で購入するという話はよく聞きます。現金で車を購入する余裕があるなら投資する、という考えからきているらしいですが。

それはさておき、毎回ローンで車を購入する度、いつも売却時に悩ましい問題になってくるのが車の所有権に関する問題です。

ディーラー系のローンやオリコなどの信販系のローンで車を購入すると車に所有権がついてしまいます。

車の持ち主はディーラーで、使用しているのは自分、という名義になってしまいます。車検証上の所有者がディーラーやオリコなどの信販会社、使用者が自分になります。

こうなったときに困るのが、自分の売りたいタイミングで車を売ることができず、自由に車を売ることができません。他人名義の車ですから。

売りたいときはその時のローン残債を全て精算して、所有権を自分の物に変更する手続きを行わなければなりません。

借りたお金は全て返さなければ車を売却することができない、ということです。

それが銀行からお金を借りて車を購入した場合、所有権は最初から自分名義になり、いつでも車を売却することができる。

金利が安い、ということよりも所有権が自分の物になる。これが銀行からお金を借りる最大のメリットだと思います。

何故所有権が自分の物になるのかと言うと、銀行のマイカーローン審査を通して承認になったとき、実際にお金が振り込まれるとき、まず最初に自分の銀行口座にお金が振り込まれます。

そこから自動的に車購入店舗の口座に即座にお金が振り込まれるので、販売業者側からするとあくまでもお金を支払ったのは銀行ではなく、車購入者本人から現金一括で支払われた。ということになります。

銀行側は車を買いたい、という人に対してお金を融資しているだけ。

という認識なので、販売店舗や信販会社は一切関係ありません。なので所有権はつきません。

売り時を逃して車の価値が下がりきる前に売却して、高いリセールを得る。

自由に売却できないディーラーローンや信販ローンでは真似のできないことです。

ネットで手続きができる

私が銀行系のマイカーローンを調べていく中、全国でも色々な銀行が様々なサービスを打ち出してマイカーローンという商品を展開していることを知りました。

そんな中でも常に話題に挙がっている銀行がしずぎんでした。

しずぎんマイカーローンで他銀行よりも優れている点、は金利の安さとネットだけで手続きが完了、最長１０年まで借り入れられることや仮審査結果は１年持続する。

他、アルバイトやパートでも借入が可能とするメリットがあるようでした。

金利は変動金利で２．４％～４．４％。（一括借り入れの場合）

金利だけで見ると他の銀行でももっと安い銀行もありますが、ネットで手続きが全てできる。という部分にとても魅力を感じました。

平日仕事していると手続きに銀行に行くことは難しいからです。

またアルバイトやパートでも借り入れができる部分も、車が移動手段になっている地域ではとても助かるのかな。と思いました。

実際に申し込む

車を買う買わないは別にして実際に申し込んでみることにしました。

まあ少しは乗り換えという気持ちも手伝っていたこともありますが、仮審査でキャンセルしてもＯＫということなのでわりと気楽な気持ちで申し込みました。

申し込みはしずぎんのＨＰから直接申し込み、仮審査にあたっての情報を入力していき数日後に連絡がくるのを待つ。というもの。

仮審査自体はとても簡単で年収を証明する書類もこの段階では必要ないですし、ちょっと面倒なことと言えば今ある借入額の記入位でした。

入力してすぐ翌日にしずぎんの方から直接電話がありました。大変スピーディーな対応だな、と感心。

何点かお伺いしたいことがありますが、少し宜しいですか？と。

簡単な本人の確認と、メールアドレスの確認、借入額の確認、融資を受けるのはどこの店舗がいいか？と。

アドレスの確認は念押しに聞かれました。

入力データ送信後に当方からメールが届きませんでしたか？と。

どうやらしずぎん側で私がそのメールを受信していない。ことになっていたようです。実際は問題なく届いていましたが。

そのメールが本審査に必要なＵＲＬ、本審査となったときに必要となる顧客専用ページが用意されているのでそれがないと本審査ができない。ということから念押しに聞いてきたのでしょう。

融資を受ける店舗については事前に近隣の店舗を調べてくれて、どこがいいですか？と聞かれました。

しかし私が望んでいたのはインターネットで手続きを完了できる方法だったので「ネットで全て完結させることはできないのか？」と尋ねると、

それならば今からこちらでそのように切り替えますが、宜しいでしょうか？と言われ、いいですよ。と答えました。

ここでちょっと引っかかっていたことがありました。

このときネットで手続きがしたい、と申し出ていなかったら有人店舗ありきで審査が進んでいたんじゃないだろうか？

「切り替えますが～」といった発言もなんだか気がかりでした。有人店舗とネット受付、何か違うのかな、と。

ですがあまり深く考えず、審査を進めてしまいました。後程供述しますがこれが人によっては後々面倒なことになります。

仮審査通過後

そういった電話のやりとりがあった翌日、しずぎんから「マイページのご案内」というメールが来ていました。

・自動車運転免許証（表）自動車運転免許証（裏）

・ご購入先への支払金額がわかる書類（見積書・注文書等）

・ご購入先の振込先がわかる書類

・前年度の年収がわかる資料(平成２９年　源泉徴収票等）

これらの入力をお願いする案内と、加えて申し込み者専用のＵＲＬが記載されてあり、そのページから必要事項の入力をする形です。

後程電話で確認しましたが、仮審査は昨日の電話で通過していたようです。意外とあっさり通過しました。

なのでこれらは本審査に必要な情報をしずぎんに提出するためのプロセス、というわけです。

本来であれば書類を銀行に送ったりと、書類関係で色々と面倒なことが発生しますがここがインターネットで完結できるというしずぎんの強み。

必要書類も全てネットで解決できます。平日仕事を休んで銀行に行ったりしなくて済みます。

自動車免許証や見積書、源泉徴収票などの年収がわかる書類はスマホなどで写真を撮って、パソコンでフォーム入力する際、一緒に画像データとして添付するだけ。

これはかなり便利です。わざわざ郵便局に行かなくとも書類を銀行に送ることができるので。

メールに記載のあった通り、免許証の表裏と源泉徴収票をスマホで取り送信。

あとは連絡が来るのを待つだけです。

ちなみに本審査を申し込む際、購入したい車が決まっていなくても大丈夫です。

通常の本審査の流れでは本審査受付の際、入力フォームに販売店情報の入力を求められる場面があり、

それらの項目を埋めなければ入力エラーとなって銀行側にデータ送信ができず審査が進められないのですが、しずぎんの方に相談すれば抜け道を教えてくれます。

隠しているわけではないのですが、ここに記載するのもなんだか違うような気がするので公表しません。

別段難しいことでもないので誰でもできます。ただ入力フォームの項目の受け答えを少し変えるだけです。

本審査結果待ち

入力したデータを送信してから結果が出るまで３～４日かかるようです。

この間はしずぎんから連絡があるまで待つしかないのですが、私の場合年収がわかる書類の写真の撮り方に不備があって２回送りなおしました。

１回目は写真をそっくり撮り直しました。

理由は源泉徴収票を使わず、住民税の決定通知書に記載されている年収の数値を写真に撮って送信、これがＮＧでした。

「お客様のフルネームが記載されております年収確認書類の全体画像をアップロード願います」

とするメールが届き、仕方なく会社から源泉徴収票をもらってそれを撮って送りなおしました。

２回目は「所得確認資料（平成２９年分の源泉徴収票）の全体像の画像添付をお願い致します。（お名前・現在勤務されている会社名・年度等記載されているもの）」

とするメールが届き、源泉徴収票の全体像がうまく映るよう写真を撮って再アップロード。

これらのやりとりで１週間はムダにしました。

こういったムダな時間をなくすためにも、入力フォームはよく読んで正しく打ち込んだ方があとでムダな時間を取られずに済みます。

審査の結果

最後にアップロードしてから４日。土日を挟んでいたのでなかなか連絡がありませんでしたが、週明けに本審査終了の連絡があり、

無事に本審査通過。融資を受けられることになりました。

色々あったけどなんだかあっさり通ってしまったなあ、という印象。銀行のローンは審査が１番厳しいと聞いていたので。

この連絡は電話ではなく、専用ページからのお達しだけでした。

ただ本審査通過、との連絡はありましたがこの後どうすればいいのか？の連絡事項などは何も記載がありませんでした。

電話で問い合わせたところ、「後日ローンの案内書と融資を受ける為の必要書類、マイカーローン専用銀行カードが届くはずなのでお待ち下さい。」とのことでした。

それならそうと専用ページで記載すればいいのに。と正直思いました。ここは不親切な対応でした。

週末頃でしょうか、しずぎんから諸々の書類とマイカーローン専用銀行カードが手元に届きました。

後日、改めてしずぎんから本審査通過の旨のメールが届き、そのメールに記載されていたＵＲＬにアクセスすると「マイカーローンお手続き完了のご連絡」とし、

最終承認金額と決定借り入れ利率の異才がありました。

金利は２．４％の記載がありました。どうやらこの本審査で承認金額と金利の決定がなされるようです。当然希望通りにならない可能性もあります。

融資を受けるには

書類の準備

ここまで長い道のりでしたが、これで正式に融資を受けることができます。

実際に融資を受けるには本審査通過後、しずぎん側から送られてきた書類に販売店情報と販売店の口座番号、別紙で車の見積書が必要になります。

これらの書類にミスや記入漏れが無いよう記載し、しずぎんに郵便局経由で送るよう指示されます。

ここで思いました。

ネット完結が売りのはずなのに、最後はえらいアナログだな、と。しかも融資までには３～４週間かかるという。

ネットで融資まで全て受けられる。というイメージでいる方も多いとは思いますが、違います。ということだけはハッキリ申しておきます。

インターネット支店より有人店舗の方が少し融資するスピードが速いようなので、気にしている方は参考までに。

一括借り入れと反復利用型

１番注意してもらいたいポイントはしずぎんの借り入れタイプには２種類あって、「一括借り入れ型」と「反復借り入れ型」があります。

「一括借り入れ型」というのはいわゆる通常の、ごく一般的に知られているローン返済のことです。

１２，２４，３６，４８，６０….といったように年単位で返済していきます。１２０回まで可能、ボーナス併用もできます。

繰り上げ返済も可能です。しかしその為の手数料が６，４８０円発生します。金額は１０万円から、となっているようです。

「反復借り入れ型」というのは聞き慣れない言葉かと思いますが、返済回数を自由にこちらで決められることができる返済タイプです。

例えば３００万の借り入れをした場合、金利２．４％で毎月４０，０００円で返済していくと８２回払いで完済になります。５０，０００円だった場合は６２回となります。

支払う金額をこちらで決め、決めた金額の大小で支払い回数が変わっていく、という返済方法です。

支払う値段を大きく設定すれば返済も早く、逆に小さく設定すれば返済が長くなります。

返済シミュレーションはしずぎんＨＰでできますので、借りる前に予め自分で計算しておくといいでしょう。

しかし制限があり、支払い最大回数は１２０回まで。支払い金額は５，０００円単位でしか受け付けられません。

２０，０００、２５，０００、３０，０００、３５，０００～といった具合です。

※現在は１，０００円単位で設定が可能のようです。

ボーナス併用払いはできません。代わりに繰り上げ返済はいつでもいくらでも無料で、しかも専用カードを使ってＡＴＭから簡単にできます。ガンガン返済したいという方には向いています。

一括借り入れは有人、反復借り入れはネットのみ

ここが１番盲点だったところです。

一括借り入れタイプは有人店舗、反復借り入れはインターネット支店のみ、というくくりがあります。

私が申し込んだのはインターネット支店。反復借り入れ型のマイカーローンだったのです。

ここで思い出しました。

仮審査のときのしずぎんの方が言っていた「切り替えますが～」はここにかかっていたのです。

切り替えずにそのまま有人店舗で手続きを進めていれば良かったものの、インターネットだけで完結させたい。

という思いが強かったのであまり下調べをせずにインターネット支店に切り替えてしまいました。

後日、一括借り入れ型に変更できないか？と電話で相談しましたが、インターネット支店ではできない。また最初から審査をやり直してください。と言われてしまいました。

このご時世なのでボーナス払いは….という考えも少しはあったので、ボーナス払いが設定できなくても構わなかったのですが、なんだかちょっと損した気分です。

もっと言うならそもそも一括借り入れは有人店舗、反復借り入れはインターネット、と明確に説明してほしかったところです。

ＨＰにもその辺りの情報は明確に記載されていません。ネットで調べてしずぎんを利用したことのある方の感想等の意見を見ながらではないとハッキリとわからない。というのは少し問題があると思います。

ボーナス払いも併用したい、という方は反復借り入れ型（インターネット支店）はオススメしません。

しずぎんの方の電話対応はとても良かったのでその点はいい銀行だなと感じました。

銀行から借り入れたい、とお考えの方は一考の価値はある銀行です。

音質向上にはまずは電源から？

自宅のホームオーディオ、果たしてオーディオと呼んでいい物かどうか？そんな大層な代物ではないのですが音の質が気になっていました。

主にゲームをすることがメインで他にはブルーレイとかＤＶＤの音楽鑑賞用の部屋を設けてあって、その部屋に以前ONKYO製HTX-35を導入したのです。

センタースピーカーとトールボーイスピーカーもONKYOで統一してオーディオ入門レベル、には仕上げてはあるのですがもう少しキレイな音が聞きたいと常々感じていました。

そこでなるべくお金をかけず、純粋に音質を向上するにはどうすればいいか？と考えていたところ電源ケーブルを良質な物に交換すればいいのでは？と思うように。

早速購入して交換してみました。

非メッキの電源ケーブルを試してみる

そもそもどうして試してみようと思ったのか？簡単に説明します。

電気で動いている物に関して、電源の質というのはとても重要な事です。

これはオーディオに限らず、車や家電、パソコンなど、全ての電気で駆動する品物に当てはまると言えます。

会社の古いパソコンが調子が悪くて何度も勝手に落ちてしまうことがよくありました。

はじめは原因がわからなかったのですが、試しに電源を交換したところウソのように動作が安定するように。この経験が２回ありました。これは音質とはあまり関係ない話かもしれませんが。

私は車のバッテリーにオプティマバッテリーというアメリカ製のバッテリーをよく使います。

このバッテリーはカーオーディオをやられている方であれば知らない人はいないと言われています。

何故かと言うとこのオプティマバッテリーに変えるだけで音質向上が見込めるからです。

詳しい理屈はわからないのですがバッテリーの持つ内部抵抗が一般的なバッテリーとは異なり、その作用で音質の向上に繋がるそうです。私自身何台の愛車にもオプティマバッテリーを使ってきましたが、評判通り音質が向上しました。

そうしたことを過去に体験していることもあって、電源の質が重要ということは以前からよく知っていました。

その電源の質を上げる、という部分をゲームにも適用したらどうなるんだろう？という単純な興味が沸々とこみ上げてきまして、

年末年始の長期休暇はやらずじまいのゲームを進めたりしてゆっくりできるし、久々にゲームの方にもちょっと一手間加えようかなと思ったのです。

非メッキにすれば音は良くなるのか？

これは様々言われているようで良かったり悪かったり、単純に個人の好みの問題だったり判断がつかないこともあるようです。

一般的に多く用いられているメッキの材質、ニッケルメッキは音質については劣っているとされています。よくRCA端子に用いられている銀色のモノです。

ニッケルメッキは湿気やホコリから端子を保護するのが目的ですが、経年劣化から白っぽく腐食してきます。

導電性の最も良いとされるメッキ無しの状態のままの銀、または銅が音質では優れているとされているようですが….このことを議論しようとするともう私のカバーできる範疇ではなくなってきてしまうので控えておきます。

先に申しておきますが私はオーディオ関連のことは詳しくありません。

ですので理屈っぽいことも申し上げられないし、聞きかじった程度の知識しかありませんのであしからず。

電源ケーブルのことに限定すれば非メッキ線材の電源ケーブルの方がいい「らしい」ということのようです。購入したプロケーブルの談です。

そうした理屈うんぬんは抜きにして、非メッキに交換してどうなったか？をこれから記載します。

非メッキケーブルに交換したらどうなったか？

交換は簡単です。ケーブルを付け替えるだけですので。

交換後の音はどうなったか？これが不思議なもので全体的に音のそのものがハッキリするように感じます。

ヘッドフォンで言うとリケーブルしたときのような感じでしょうか。ややシャープネスさが増しました。

電源ケーブルを変えただけで変化が出るとは思わなかったので面白いですね。

オプティマバッテリーに変えたような変化にも似ています。やっぱり電源は大事なんだということでしょう。

これのイイところはもしも変化が出なくともテレビやコンポ等、他の家電にも使いまわせるというところです。

プロケーブルのレビューによるとテレビに使ったら発色が良くなったとか、パソコンに使ったら動作が安定したとか、その機器が持つ本来の性能を発揮できる、という印象を持ちます。こういうの好きです。

仮に失敗しても販売価格は４千円前後なのでそこまで痛手にはなりません。

余裕ができたらテレビ用やパソコン用も買い足したいです。

今後は色んな機器に使いまわしてどう変化するのか、探っていこうと考えてます。

パソコンはもちろん、スマホのWi-Fi接続もできない。

これはルーターが原因だな、と。今までも何度かこんなことがあったのでルーターの電源を抜いて数分放置。

しかしそれでもまだ繋がらない。

これは困った。もしかしてルーターそのものが壊れたか？

あれこれ試しても全く繋がる気配はありません。

結局のところ原因はPPP認証エラーというものでプロバイダー側から自分の家のルーターがはじかれていたのが原因です。

調べてみたところ同じような方がたくさんいらっしゃるようです。

覚書としてここに復活までの道のりを記載しておきます。

認証エラーでネットに繋がらないときの直し方

まずは原因の追究

最初からPPP認証エラーと疑うのは早計です。

そもそもPPP認証エラーって何？という方が多いと思います。それはひとまず置いておいて、まずはネットに繋がらない原因の追究をしてみます。

最初に使用機器の電源を落としてみるところから始めます。

ネットが繋がらない、調子が悪いと思ったら、とりあえずルーターの電源を落としてみます。大した事なければ大体これでいけます。

あとは使ってるパソコンやスマホなどのデバイス側の電源を落とすのも有効です。

それでも繋がらなかったら今度はネットの料金を支払っているか確認します。

うっかり払い忘れてたりするとすぐに止まってしまいます。

いや、毎月きちんと払ってるよ。という人、今度はケーブルが抜けてたりしないかチェックします。

これはあまりないかとは思いますが一応チェックしてみてください。

そこまで見ても何も問題がない場合、ルーターの故障やPPP認証のエラーが起きている可能性がここで出てきます。

PPP認証エラーの直し方覚書

本題に入ります。

つい先日、夜中１２時位までネットで作業をしていて翌朝６時程にパソコン立ち上げてネットに繋ごうとしたら何故か繋がらない。

ルーター、パソコンの電源を入れなおしてみても症状は変わらず。

この間、何かパソコンの設定をいじったとかそんな特殊なことはしておらず、とても不思議でしたが出勤の時間が迫っていたのでとりあえず出勤。

帰宅して、もしかしたら使えるようになっているかもしれない、と思ったもののやっぱり繋がらない。

これは困ったことになりそうだ、とここで思いました。

実はこういった突然ネットに繋がらなくなった、という体験をしたのは初めてではありません。これで３度目です。

過去２回はルーターの故障による突然のネット不調でした。

これも全く前触れなくやってきたので、再度ルーターが送られてくるまでに少々時間がかかってしまって、少し不便な思いをしたのを記憶しています。

このときと雰囲気、感触が似ていたので当初はルーターが壊れたのかな？と思ってました。

そこでいつものごとくネットで復旧方法を調べていたところ、気になる記事を見つけました。

ルーターのPPPランプが消灯してつかない時の原因と解決方法は？

NTTの「光回線」や「ひかり電話」サービスを利用している方にとっては、馴染みが深いかもしれない「PPPランプ」

itojisan.xyz

PPPランプ？？

最初はなんのことだかわかりわせんでしたが、妙に引っかかる記事だったので軽く読んでみました。

このランプが点灯していない場合はネットに繋ぐことができない、というものでした。

気になったので早速自宅にあるルーターのPPPランプを確認してみると….

点灯していないことが分かったのです。

プロバイダーに認証ID確認とPASSの変更をかける

PPPランプが消灯しているのはどういう状況なのか？

NTT東日本に問い合わせてみたところ、

PPPランプは契約プロバイダーとの接続状態を表すステータスのようで、プロバイダーと接続できている状態だと点灯、できない状態だと消灯となるそうです。

何故私のルーターが消灯状態になってしまったのか？謎ではありますが、現状は消灯している為、プロバイダーから弾かれてしまってネットに接続ができない。

回線は生きているようなのでプロバイダーとの接続が復旧できればおそらく使えるようになるのでは？

という回答をいただけました。

ではどうすれば復旧できるのか？

それはプロバイダーとの契約時に発行された認証ＩＤとパスワードが必要になってきます。

しかしそんなものは忘れてしまっている人も多いだろうと予想します。私は見事に忘れていたので認証ＩＤはわかっていたのでパスワードの変更をかけました。

認証選択 | ソフトバンク

ybb.softbank.jp

私の場合はここでパスワードの変更、変更したパスワードでルーターの設定画面に入って変更後のパスワードを入力しました。

するとどうだろう？

あっという間にネットが繋がるようになりました。

え？？って感じ。

ここの設定なんていじったことないんだけど….

NTT東日本のオペレーターの方がおっしゃっていましたが、たまにこういった症状でネットに接続できなくなってしまう方がちらほらいるみたいです。

不意にパソコンの電源落としてしまったとか、停電にあってしまったとか、契約プランの変更を行ったなど、そういった方々はネットに繋がらなくなってしまった前にそういった状況・事象があったようなのですが、

私の場合は本当に何もしていません。いつも通りパソコン使っただけです。

この点だけはオペレーターの方も不思議がっていました。結局繋がらなくなった真の原因はわからずじまいで終わってしまいました。

PPP認証エラーはわかってしまえば簡単

原因がPPP認証のエラーだということがわかってしまえば、対処はとても簡単でした。

ただ人によってルーターの種類は様々だし、契約している会社も違うので手順は異なる可能性がありますけど意味合いは同じなはず。

ここに至るまで色んな記事を漁りました。NTTに問い合わせしなければもっと回り道していたと思います。

わからないことは最初からNTTやプロバイダーに問い合わせることを勧めます。面倒くさがらずに。その方が早く解決します。