自動車

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フロントガラスの撥水コートをより強く定着させる方法

デフロスター

梅雨の時期やこの時期の秋雨前線は、雨が長期に渡って降り続いて憂鬱な気持ちになります。

車の運転を仕事にしている方などは降り続く長雨で、仕事の効率も下がるでしょうし、近年ではゲリラ豪雨と呼ばれる突然の激しい雨に見舞われることも多いことでしょう。

私は車通勤なので激しい雨が降っていると視界が遮られて運転の邪魔になって仕方ありません。

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そんなときはやはりガラスの撥水コート、俗に言う「ガラコ」は必須になってくるのですが、私が昔から行っている施行方法で長く、そして強力に撥水させることができます。

カー用品で販売されているガラコでも簡単に行えますので、チャレンジしてみて下さい。

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レクサスと同じ?TTクリアーコーティングを施行

TTクリアーコーティング施行前

今回私はDIYでのコーティングではなく、専門業者によるコーティングをお願いすることに決めました。

前回お伝えしたブログ内容は色々と下調べを行い、元々ある知識を深めた上でのコーティングに関するブログ内容となりました。参考になったかどううかはわかりませんが…。

そして今回私が選んだコーティングは「TTクリアーコーティング」というコーティング。

このコーティングを選んだ理由と、一体どんなコーティングなのか?今回お話しします。

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専門店のコーティングは一体どれがいいのか?

DTSリアフェンダー

日本人はとにかく車をキレイにしたがる人種のようで、毎週ワックスをかける人も珍しくありません。

知り合いの外国人の人やショップで聞いた話を統合すると、ここまで車をキレイにしたがる国というのはあまりないそうです。

そんな日本ではボディコーティングの技術が卓越していると感じます。施行すると洗車キズ1つなくなるその様は正に新車のようなボディです。

そのコーティングもご存知のように色々と種類があって一体どれを選べばいいのかわからなくなります。

私は詳しいワケではありませんが、最近コーティングについて細かく調べています。どんなコーティングをすればよいのか?とお悩みの方に、ちょっとしたコーティングの選定基準をお教えします。

※ここでは業者、プロに方にコーティングをお願いしたとして話を進めます。

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アメリカ車の品質の高さを裏づけるJDパワーの調査結果

「J.Dパワー」という言葉を知っていますか?米国では絶大な力を持っている第3者観点からの顧客満足度調査会社です。

この会社のランキング如何によって商品の売り上げが変わってきてしまう。と言われている程、アメリカでは影響力が高いそうです。

J.Dパワーは毎年、自動車の売り上げや顧客満足度など車を様々な視点から評価、分析しています。

発表されている自動車関連の様々な調査を読み進めていくと、数々の面白い・興味深い内容が明るみになってきました。

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新車時の3分の1、激安の日産リーフ。原因はバッテリー

日産・リーフ

私の家の近所には日産のU-CARセンターがあります。日産の中古車をメインに車が置いてある展示場です。

最寄りの駅までの道のりを徒歩で行くと必ずそこのU-CARセンターの前を通るので、いつも何気なく眺めながら通るのですが最近よく思うことがあります。

それは「リーフの価格が安すぎではないか?」ということ。

つい最近では、28年モデルの走行1万kmそこそこしか走っていない極上の中古車が100万円前半の値段で置いてありました。

何故こんなに安いのか?調べていくと電気自動車ならではの「闇」を抱えていることが….。

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クーラント漏れ止めの種類と注意点

DTSラジエター漏れ

漏れ出すと厄介なクーラント。エンジンオイルよりも注意が必要だと感じます。

エンジンオイルは少し位漏れていても走行可能ですが、クーラントは一度漏れてしまうと箇所によってはエンジンオフ状態でも少しづつ漏れ出し、気づかない内に大幅に減っている危険性があります。

そのまま放置してても止まることはなく、最悪オーバーヒートを起こしてエンジン破損にもなりかねません。

そこで補修用として市場にはエンジンオイル漏れ止めと同じように、クーラント漏れ止めも存在します。

クーラント漏れ止めは一体どんな仕組みなのか?本当に止まるのか?記載していきます。

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キャデラックをディーラー車検に出したときの実際の金額

DTSエンジンルーム

キャデラックの車検費用は一体いくらかかるのか?と思っている方が結構多い印象なので、実際に前回かかった車検の費用を参考までに記載します。

私は車検はどんな車も基本的にディーラー(正規代理店)にしか任せません。キャデラックであればGMの取り扱いのあるヤナセに毎回出します。

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キャデラックで実際に起こった故障実例集~納車から現在まで

ウォーターポンプ交換

キャデラックに乗りたい。だけど故障が怖くて購入に踏み切れない。そう思っている人はたくさんいるはず。

ここでは私が所有するキャデラックDTSを例に挙げ、納車してからこれまでに実際どこが故障してきたのか?順を追って記載してみようと思います。

DTSは購入当初、6年落ちの走行距離約8万km。日本ではやや走行距離が多いかな?といったところでしょうか。法人ワンオーナー車両です。この手の法人車はメンテにきっちりお金をかけて整備しますので、車両コンディションは悪くありませんでした。

実際に整備記録簿も全て揃っていると思われ、手厚くディーラーでメンテナンスされてきていたのがわかります。

当然ながら年代や車種によって故障する部分は違いますが、なんとなくのイメージは掴めると思います。国産車にはありえないような故障もありますので。

そんなところまで壊れるの?と面食らうかもしれませんけど、購入するとなるとこれらと上手に付き合っていかなければなりません。

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